กริพเพน – อดีตสู่ปัจจุบัน

สิงหาคม

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม Saab ได้เสนอข้อมูลต่อกระทรวงกลาโหมเนเธอร์แลนด์เกี่ยวกับทางเลือกในการทดแทนฝูงบิน F16 โดยเสนอเครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพน NG (Next Generation) จำนวน 85 ลำ รวมถึงการฝึกหัด ชิ้นส่วนสำรอง simulator และการสนับสนุนให้กับกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ 

วันที่ 15

สิงหาคมเป็นวันที่กระทรวงเศรษฐกิจและคมนาคมของฮังการีประกาศเห็นชอบต่อข้อเสนอ offset ล่าสุดของทีม Saab/Gripen ซึ่งเป็นการดำเนินการตามข้อผูกมัด offset ในฮังการีได้สำเร็จลุล่วงก่อนเวลาที่วางไว้ 

วันที่ 15

สิงหาคมยังเป็นวันที่แอฟริกาใต้ได้รับการส่งมอบเครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพนลำที่ 3 และ 4 ของประเทศจากฝูงบินที่สั่งซื้อทั้งหมด 26 ลำ ซึ่งได้เดินทางมาถึงเคปทาวน์ในสัปดาห์นี้

วันที่ 11 สิงหาคมเป็นวันที่สวิตเซอร์แลนด์ได้ทำการทดสอบเครื่องบินรบกริพเพน C/D ทั้งการบินและภาคพื้นดิน การทดสอบเริ่มขึ้นที่ฐานทัพอากาศ Emmen ใกล้เมือง Lucerne ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดซื้อเครื่องบินรบใหม่ เพื่อทดแทนฝูงบิน Tiger F-5E/T

กรกฎาคม

 ในการเฉลิมฉลองความร่วมมือระหว่างกันมาถึง 10 ปีของทีม Saab/Gripen และโรงเรียนนักบินทดสอบ Empire ของสหราชอาณาจักร (ETPS) Jim Schofield ผู้สอนนักบินกริพเพนของ ETPS และ Magnus Lewis-Olsson นักบินทดสอบของ Saab ได้บินกริพเพน 802 ที่ทาสีเป็นพิเศษด้วยสีของ ETPS ไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อเข้าร่วมในงาน Royal International Air Tattooเครื่องบินรบกริพเพนของฮังการีและสาธารณรัฐเช็คได้เข้าร่วมในการแสดงครั้งนี้ด้วยเช่นกัน

ในสวีเดน

กองทัพอากาศฮังการีได้ประสบความสำเร็จในการทำการทดลองการบินจริงกับเครื่องบินรบกริพเพนซึ่งประกอบด้วยจรวดระหว่างอากาศ Sidewinder ที่ศูนย์ทดสอบ Vidsel ของ FMV ในสวีเดน 

เดือนนี้ยังเป็นเดือนที่ได้มีการยื่นข้อเสนอของกริพเพนต่อสวิตเซอร์แลนด์ เพื่อจัดซื้อเครื่องบินรบ   กริพเพนเพื่อทดแทนฝูงบิน Tiger F-5E/F ของกองทัพอากาศสวิส ข้อเสนอดังกล่าวได้ถูกมอบให้แก่ Armasuisse หรือหน่วยงานรับผิดชอบการจัดหาระบบที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีและเทคโนโลยีการป้องกัน ในกรุงเบิร์น

มิถุนายน

ในสาธารณรัฐเช็ค โครงการความร่วมมือทางอุตสาหกรรมของกริพเพนได้ก้าวต่อไปอีกครั้งหนึ่ง เมื่อกระทรวงกลาโหมของเช็คได้เห็นชอบ offset มูลค่ารวม 2.6 billion โครนเช็คเพื่อปี 2007   ปัจจุบัน มูลค่ารวมของ offset ที่เกิดขึ้นจากโครงการดังกล่าวของกริเพนนับได้ 11.3 billion โครนเช็ค (ประมาณ 450 ล้านยูโร) นับเป็นร้อยละ 44 ของข้อผูกมัด offset ทั้งหมด ซึ่งข้อผูกมัด offset ทั้งหมดจะต้องได้รับการดำเนินการภายในระยะเวลา 10 ปีนับจากวันที่ได้มีการลงนามในความตกลง offset เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2004

พฤษภาคม

วันที่ 27 พฤษภาคม 2008 เป็นวันที่สำคัญยิ่งเนื่องจาก Saab ทำการบินครั้งแรกของเครื่องบิน Gripen Demo รุ่นใหม่ อันเป็นส่วนสำคัญสำหรับการพัฒนาต่อไปในอนาคตของกริพเพน การบินใช้เวลา 30 นาทีและดำเนินไปตรงตามแผนที่วางไว้ เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในพื้นที่ทดสอบของ Saab ใน Linköping ในวันที่อากาศดี โดยระดับบินที่สูงที่สุดของเที่ยวบินแรกในครั้งนี้อยู่ที่ 6,400 เมตรและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 320 น็อต

เมษายน 2008

เมื่อวันที่ 30 เมษายน กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้รับมอบเครื่องบินรบกริพเพนลำแรกของประเทศ อันเป็นการเปิดศักราชใหม่ของการพัฒนาและแปลงโฉมกองทัพ โดยแอฟริกาใต้ได้สั่งเครื่องบินรบกริพเพนที่ทันสมัยจำนวน 26 ลำ เพื่อตอบสนองต่อการป้องกันทางอากาศและความต้องการเครื่องบินรบ โดยเป็นเครื่องบินที่นั่งคู่ 9 ลำ และเครื่องบินที่นั่งเดี่ยว 17 ลำ 

เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2008 Gripen International ได้ยื่นข้อเสนอต่อคำขอของกระทรวงกลาโหมอินเดียสำหรับเครื่องบินหลากภารกิจขนาดกลาง (126 MMRCA) สำหรับกองทัพอากาศอินเดีย    ทีมกริพเพนได้เสนอ เครื่องบินกริพเพน IN ต่อกองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองต่อความต้องการทั้งในปัจจุบันและในอนาคตของกองทัพอากาศอินเดีย และเลือกใช้แต่เทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ดีที่สุด ทั้งจากสวีเดน ยุโรป และสหรัฐอเมริกา พร้อมทั้งโครงการระยะยาวว่าด้วยความร่วมมือทางอุตสาหกรรมและ offset 
กริพเพน IN ยึดแบบมาจากกริพเพน NG ที่เพิ่งได้รับการเปิดตัว และเป็นรุ่นใหม่ของกริพเพนที่ได้รับการพัฒนา Net Centric Warfare ซึ่งมีราคา และค่าใช้จ่ายสำหรับการปฏิบัติการและการดูแลรักษาที่น่าสนใจกว่าใครๆ

นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 28 เมษายน FMV ในนามของรัฐบาลสวีเดนได้ยื่นข้อเสนอของสวีเดนเกี่ยวกับเครื่องบินรบรุ่นใหม่กริพเพนจำนวน 48 ลำต่อความต้องการเครื่องบินรบในอนาคตของกองทัพอากาศนอร์เวย์ เครื่องบินรบกริพเพนสำหรับนอร์เวย์นี้เป็นเครื่องบินรบหลากภารกิจ รุ่นใหม่อย่างแท้จริง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของนอร์เวย์ในการป้องกันดินแดนของประเทศ รวมทั้งการลาดตระเวนขั้วโลกเหนือ

และการเข้าร่วมในกองทัพนานาชาติและระหว่างประเทศ ข้อเสนอดังกล่าวยังได้รวมเอาข้อเสนอทางโลจิสติกส์ร่วม และความร่วมมือนานาชาติในด้านอื่นๆ ที่จะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติงานสำหรับทั้งสองประเทศ ข้อเสนอของสวีเดนนี้ ตอบสนองต่อความต้องการของสวีเดนเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้งานและยังมีราคาและค่าใช้จ่ายสำหรับการดำเนินการและการดูแลรักษาที่น่าสนใจเมื่อเทียบกับข้อเสนอจากแหล่งอื่น 

เมื่อวันที่ 23 เมษายน อนาคตได้มาถึงแล้ว! ในงานที่ยิ่งใหญ่ซึ่งมีแขกจากนานาชาติเข้าร่วมกว่า 700 คน และถ่ายทอดสดไปทั่วโลก Saab และเครือข่ายที่สำคัญของหุ้นส่วนทางการบิน/การอวกาศระหว่างประเทศ ได้ร่วมกันเปิดเผยถึงเครื่องบินรบรุ่นใหม่ล่าสุดลำแรก หรือ เครื่องบิน Gripen Demonstrator (Demo) เครื่องบินกริพเพน Demo ได้รวมเอาคุณลักษณะใหม่ๆ เช่น เครื่องยนต์ F414G Turbofan ของ General Electric ซึ่งมีแรงขับที่มากขึ้นและความสามารถในการบินที่เหนือกว่า เรดาร์ scanned array สั่งการโดยอิเล็คทรอนิคส์ (AESA) ของ Saab/Thales ความจุของเชื้อเพลิงที่มากขึ้นเพื่อความสามารถในการปฏิบัติงานที่มากขึ้น เกียร์ลงจอดที่พัฒนา ความสามารถในการบรรทุกรวมทั้งอาวุธที่เพิ่มขึ้น ระบบการป้องกันและการสื่อสารที่ล้ำหน้า และโครงสร้าง avionics ที่นำหน้าระดับโลก การลงทุนในโครงการ Demo ทำโดย Saab และหุ้นส่วนอุตสาหกรรมนานาชาติ ประกอบด้วย General Electric, Thales, Rockwell-Collins และ Honeywell รวมถึงรัฐบาลนอร์เวย์และสวีเดน 

FMV หรือหน่วยงานรับผิดชอบยุทโธปกรณ์ทางกลาโหมของสวีเดน ได้ตอบรับอย่างเป็นทางการต่อคำขอของรัฐบาลโครเอเชียสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินรบกริพเพนจำนวน 12 ลำ เพื่อตอบสนองต่อความต้องการภายในประเทศของโครเอเชีย รวมถึงระดับยุโรป และในฐานะของสมาชิกนาโต้ คำตอบนี้ ซึ่งได้รับการเสนอเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2008 ภายใต้การร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Saab AB ประกอบด้วยข้อเสนอสำหรับการสนับสนุน การฝึกอบรม และ offset ทางอุตสาหกรรมที่หลากหลาย

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม กริพเพนได้ประสบความสำเร็จในการทำการยิงจรวดระหว่างอากาศ MBDA Meteor ที่ศูนย์ทดสอบ Vidsel ในสวีเดน ซึ่งเป็นอีกครั้งหนึ่งที่มีการแสดงความน่าเชื่อถือของกริพเพนในฐานะขององค์ประกอบสำหรับการบูรณาการและการทดสอบระบบจรวดในอนาคตสำหรับเครื่องบินรบรุ่นใหม่ การยิงนี้ เกิดขึ้นภายหลังจากที่ได้มีการทดลองที่ประสบความสำเร็จแล้วหลายครั้งในสหราชอาณาจักร และสวีเดน และนับเป็นเหตุการณ์ที่สำคัญยิ่งอีกหนึ่งครั้งของโครงการ Meteor ซึ่งเป็นโครงการร่วมของ 6 ประเทศในยุโรป

กุมภาพันธ์ 2008

เดือนกุมภาพันธ์เป็นเดือนที่ช่างเทคนิคจากกองทัพอากาศเช็คจำนวน 20 คนและกองทัพอากาศฮังการีจำนวน 20 คน เริ่มเข้าหลักสูตรฝึกหัดที่โรงเรียนเทคนิคของกองทัพสวีเดน นอกเมือง Halmstad ในสวีเดน จนถึงปัจจุบัน นักบิน 15 คนและช่างเทคนิค 38 คนจากกองทัพอากาศฮังการีและนักบิน 21 คนและช่างเทคนิค 50 คนจากกองทัพอากาศเช็คได้สำเร็จการฝึกในสวีเดนหลักสูตรฝึกหัดสำหรับนักบินและช่างเทคนิคเพิ่มเติม จะจัดขึ้นอีกในปี 2009

สำหรับโอกาสการครบรอบ 10 ปีของความร่วมมือระหว่างโรงเรียนนักบินทดสอบ Empire ที่โด่งดังของสหราชอาณาจักร (ETPS) และ Saab นั้น ETPS/QinetiQ และ Saab ได้ลงนามในความตกลงฉบับใหม่ของปี 2008 เพื่อสานต่อสิทธิของ ETPS ในการเข้าถึงเครื่องบินกริพเพนรุ่นใหม่ ความตกลงปี 2008 นี้ กำหนดให้มีโครงการฝึกหัด ETPS 2 โครงการ (เดือนพฤษภาคมและระหว่างเดือนสิงหาคม - กันยายน) สำหรับนักเรียน ETPS 7 คนและนักบินผู้สอนของ ETPS 3 คน นักเรียนนักบินทดสอบของปี 2008 จะได้รับการคัดเลือกมาจากกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร สวิตเซอร์แลนด์ สิงคโปร์ เนเธอร์แลนด์และปากีสถาน นักเรียนแต่ละคนจะได้บินเครื่องบินกริพเพนที่ Saab เป็นเวลา 11 ชั่วโมง พร้อมด้วยหลักสูตรเพิ่มเติมโดยการบินจำลองที่กองบิน F7 ของกองทัพอากาศสวีเดน เมือง Såtenäs

เดือนกุมภาพันธ์ 2008 เป็นโอกาสสำคัญในโครงการกริพเพน เมื่อประเทศไทยได้กลายมาเป็นลูกค้ารายที่ 6 ของโลกและรายแรกของเอเชีย ที่ได้ลงนามในสัญญาซื้อขายเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ล่าสุด ในพิธีที่จัดขึ้นในสตอกโฮล์ม FMV หรือหน่วยงานอำนวยการยุทโธปกรณ์ของสวีเดน Gunnar Holmgren ผู้อำนวยการทั่วไปและ พลอากาศเอกชลิต พุกพาสุขผู้บัญชาการกองทัพอากาศไทย ได้ลงนามในความตกลงสำหรับการส่งมอบเครื่องบินหลากภารกิจกริพเพนรุ่น C และ D ล่าสุด 6 ลำ (เครื่องบินกริพเพน D 2 ที่นั่ง 4 ลำและเครื่องบินกริพเพน C ที่นั่งเดี่ยว 2 ลำ) รวมถึง เครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนSaab 340 Erieye และเครื่องบิน Saab 340 จำนวน 1 ลำเพื่อการฝึกและการขนส่ง ด้วยความตกลงฉบับนี้ กองทัพอากาศไทยจะทำการปลดประจำการเครื่องบิน F-5 ของสหรัฐอเมริกาในต้นปี 2011 

มกราคม 2008

วันที่ 28 มกราคม 2008 เป็นวันสำคัญอีกวันหนึ่งของโครงการกริพเพน เมื่อฝูงบินกริพเพนได้ทำการบินครบ 100,000 ชั่วโมง โดย Mats Thorbiörnson นักบินทดสอบของ Saab และ Colonel Mike Edwards ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (SAAF) เครื่องบินรบกริพเพนลำที่ 2 ของแอฟริกาใต้ (SA02) ได้สร้างประวัติศาสตร์สำหรับเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ ระหว่างการบินทดสอบตามกำหนดการ โดยได้บินครบ 100,000 ชั่วโมง

ใน “win double” ของเดือนมกราคม กระทรวงกลาโหมนอร์เวย์ได้ขอให้ FMV หรือ องค์การยุทธภัณฑ์ทางทหาร ของสวีเดนยื่นข้อเสนอ เพื่อจัดหาเครื่องบินรบกริพเพนทดแทน ฝูงบิน F-16 ที่ใช้งานอยู่ ทั้งนี้ เพื่อตอบสนองต่อจุดมุ่งหมายของรัฐสภานอร์เวย์ในการเห็นชอบการซื้อเครื่องบินรบในอนาคตภายในฤดูใบไม้ผลิ 2009 ซึ่ง FMV จะต้องยื่นข้อเสนอต่อกระทรวงกลาโหมนอร์เวย์ในวันที่ 28 เมษายน 2008

ในการเริ่มต้นปีใหม่ที่ยิ่งใหญ่ ทีมงานกริพเพนภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับเชิญจากหน่วยงานของสวิสเพื่อตอบสนองต่อความต้องการในอนาคตของเครื่องบินรบของสวิตเซอร์แลนด์ Gripen International ได้รับการเชิญอย่างเป็นทางการจาก Armasuisse หรือองค์การยุทธภัณฑ์ทางทหาร  ของสวิส ให้ยื่นข้อเสนอสำหรับการจัดหาเครื่องบินรบกริพเพนเพื่อทดแทนเครื่องบินรบ F-5 ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันของกองทัพอากาศสวิส ทีมงานของกริพเพนจะต้องยื่นข้อเสนอต่อทางการสวิสในกลางปี 2008

ธันวาคม 2007

ในเดือนสุดท้ายของปี 2007 เป็นเดือนที่มีการส่งมอบเครื่องบินรบกริพเพน 3 ลำสุดท้ายของฮังการี จากการสั่งซื้อของกองทัพอากาศฮังการีทั้งหมด 14 ลำ โดยเครื่องบินทั้งหมดลงจอดที่ฐานทัพอากาศ Kecskemet ในฮังการี เครื่องบินซึ่งเป็นรุ่น C ล่าสุด ได้ถูกส่งมอบสู่ลูกค้าทั่วโลก โดยได้บินจาก FMV นอกเมือง Linköping สู่ฮังการีโดยนักบินจากกองทัพอากาศสวีเดน

พฤศจิกายน 2007

จากการใช้ เครื่องบินเติมน้ำมันกลางอากาศ Boeing KC135 ของ กองทัพอากาศฝรั่งเศส องค์การยุทธภัณฑ์ทางทหารหน่วยงานรับผิดชอบยุทโธปกรณ์ของสวีเดน หรือ FMV ได้ประสบความสำเร็จในการทำการทดลองเติมน้ำมันกลางอากาศด้วยเครื่องบินรบกริพเพนรุ่น C (ที่นั่งเดี่ยว) ของกองทัพอากาศสวีเดน และรุ่น D (สองที่นั่ง) ซึ่งเป็นการขยายความสามารถของกริพเพนในการเข้าร่วมในปฏิบัติการระหว่างประเทศ

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน รัฐบาลแอฟริกาใต้ได้รายงานว่า Saab และ BAE Systems ซึ่งเป็นหุ้นส่วนในโครงการกริพเพน ได้ก่อกำไรทางเศรษฐกิจมูลค่า 5.3 billion ดอลลาร์สหรัฐผ่านโครงการ ตอบแทน การซื้อเครื่องบินรบกริพเพนและ เครื่องบินฝึกขั้นสูง Hawk ในรายงานประจำปี 2007 กรมการค้าและอุตสาหกรรมของแอฟริกาใต้ได้แจ้งต่อรัฐสภาว่าการดำเนินการตาม โครงการตอบแทน ของ Saab – Bae Systems ที่เกี่ยวข้องกับโครงการการซื้อกริพเพนและ Hawk ของแอฟริกาใต้ ได้ก้าวหน้าไปมากกว่ากำหนดการ โดยก่อให้เกิดกำไรทางเศรษฐกิจแล้วในเดือนสิงหาคม 2007 หุ้นส่วนอุตสาหกรรมของกริพเพนได้ก่อกำไรทางเศรษฐกิจมูลค่า 4.8 billion ดอลลาร์สหรัฐ ให้กับแอฟริกาใต้แล้ว และอยู่ระหว่างการ บรรลุเป้าหมายที่อยู่ที่ 8.7 billion ดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2012

ในเวลาเดียวกัน Armscor ซึ่งเป็นลูกค้าของกริพเพนในแอฟริกาใต้รายงานว่า ทีมงานกริพเพนได้รุดหน้าอย่างดีในการดำเนินตาม โครงการตอบแทน ที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมทางทหาร รายงานประจำปีของ Armscor ที่เสนอต่อรัฐสภาในวันที่ 30 ตุลาคม  รายงานว่า การก่อกำไรมูลค่า 3.38 billion ZAR (520 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งรวมการลงทุน การขายภายในประเทศและการส่งออกของอุปกรณ์และบริการของแอฟริกาใต้ รวมถึงการถ่ายทอดเทคโนโลยีสู่ภาคอุตสาหกรรมการทหารและการบิน/การอวกาศของแอฟริกาใต้ รายงานได้เน้นย้ำถึงกำไรมูลค่า 108 ล้าน ZAR ใน โครงการตอบแทนทางทหารของกริพเพน

ที่โคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก Gripen International ได้ยื่นข้อเสนอต่อคำร้องขอข้อมูลเพิ่มเติม (SRFI) เกี่ยวกับความต้องการของเดนมาร์กในการจัดหาเครื่องบินรบรุ่นใหม่ ข้อเสนอของทีมงานกริพเพนได้รับการส่งมอบอย่างเป็นทางการ ภายในเวลาโดย Johan Lehander ผู้อำนวยการจัดการของ Gripen International

ขั้นตอนสำคัญของการบูรณาการระบบจรวด IRIS-T เข้ากับเครื่องบินรบกริพเพน ได้มีขึ้นในวันที่ 8 พฤศจิกายน 2007 ที่สนามทดมอบ Vidsel ทางตอนเหนือของสวีเดน เมื่อกริพเพนได้ทำการยิงจรวดระยะภายในสายตา IRIS-T โดย จรวดและเป้ายิงทดสอบเป็นครั้งแรก การทดสอบได้ประสบความสำเร็จ โดยจรวดได้ตรวจหาและยิงเป้าหมายได้ถูกต้อง

ตุลาคม 2007

รัฐบาลไทยได้ประกาศเมื่อ 17 ต.ค. ถึงการตัดสินใจเลือกเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ และระบเตือนภัยล่วงหน้ากลางอากาศ (AEW) Erieye ของ Saab เพื่อตอสนองต่อความต้องการในการป้องกันประเทศ คณะรัฐมนตรีไทยได้มีมติอนุมัติงบประมาณจำนวน 34,400 ล้าน บาท (1.1 พั้นล้าน เหรียญสหรัฐ) สำหรับให้กองทัพอากาศไทยจัดซื้อเครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพนจำนวน 12 ลำ เพื่อใช้แทนฝูงบิน F-5 B/E และเครื่องบิน Erieye AEW ของ Saab จำนวน 2 ลำที่ปฏิบัติการมานาน รวมถึงอุปกรณ์และบริการที่เกี่ยวข้อง

17 ต.ค. ยังเป็นวันที่หน่วยงานจัดการยุทโธปกรณ์ของสวีเดน (FMV) จัดทำสัญญามูลค่า 3.9 พัน ล้านโครนสวีเดน (600 ล้านเหรียญสหรัฐ) กับ Saab เพื่อเริ่มต้นการพัฒนาเครื่องบินกริพเพนรุ่น A/B ของกองทัพอากาศสวีเดนจำนวน 30 ลำให้ได้มาตราน C/D ล่าสุด สัญญานี้ รวมถึงการสั่งซื้อโครงการสาธิตกริพเพน ซึ่งประกอบด้วยการพัฒนาระบบบินทดสอบใหม่ของกริพเพน หรือ Gripen Demo และ avionics rig. ของกริพเพน Gripen Demo นี้จะประกอบด้วยลักษณะเด่นต่างๆอาทิเครื่องยนต์ที่มีแรงส่งมากขึ้น เรดาร์ AESA range ที่เพิ่มขึ้น เกียร์ลงจอดใหม่ อาวุธที่เพิ่มขึ้นและความสามารถในการบรรทุกและโครงสร้างการบินที่เพิ่มขึ้น

เครื่องบินรบกริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดนจะประกอบด้วยระบบแสดงภาพในหมวกนักบินล่าสุดของ Saab (HMD) ภายใต้ข้อตกลงมูลค่า 345 ล้านโครนสวีเดน (54 ล้านเหรียญสหรัฐ) ระหว่าง หน่วยงานจัดการยุทโธปกรณ์ของสวีเดน (FMV) และ Saab ความตกลงดังกล่าวจะทำให้มีการประกอบระบบ Cobra HMD เข้ากับเครื่องบินรบกริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดนซึ่งจะได้รับการส่งมอบให้สวีเดนต่อไป

ฝูงบินเครื่องบินรบกริพเพน C/D จำนวน 10 ลำจากกองทัพอากาศสวีเดนได้ถูกส่งไปที่ฐานทัพของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เมือง Lakenheath ในอังกฤษ เพื่อเข้าร่วมในการฝึกหัดร่วม

ในเดือน ต.ค. มีการส่งมอบเครื่องบินกริพเพนทั้งหมด 193 ลำให้กับกองทัพอากาศสวีเดน รวมชั่วโมงบินได้ 96,320 ชั่วโมงและได้ปฏิบัติ 120,149 ภารกิจในฝูงบินหลากภารกิจ

ก.ย. 2007

Sören Gade และ Sten Tolgfors รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเดนมาร์กและสวีเดนได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) ว่าด้วยกริพเพน ระหว่างการเยือน Saab ใน Linköping ประเทศสวีเดน เดนมาร์กมีแผนการที่จะเปลี่ยนจากฝูงบิน F-16 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 48 ลำภายใน 10 ถึง 15 ปีข้างหน้าและต้องการที่จะทำการประเมินเครื่องบินรุ่นต่างๆ อย่างครบถ้วนก่อนที่จะทำการเลือก บันทึกความเข้าใจฯ นี้ เป็นหลักประกันว่าเดนมาร์กจะได้รับทราบข้อมูลที่เกี่ยวข้องของสวีเดนที่จำเป็นต่อการประเมินเครื่องบินรบกริพเพนของเดนมาร์ก

สิงหาคม 2007

วันที่ 8 ส.ค. ได้มีการส่งมอบเครื่องบินรบกริพเพนรุ่น C ล่าสุดจำนวน 2 ลำให้กับฮังการี โดยการบินลงที่ฐานทัพอากาศKecskémet ในฮังการี ภายหลังการบินจากสวีเดน เครื่องบินกริพเพนของฮังการีที่เหลืออีก 3 ลำจะถูกส่งมอต่อไปจนถึงปลายปี 2007 ซึ่งจะทำให้กองทัพอากาศฮังการีมีเครื่องบินรบกริพเพนทั้งหมด 14 ลำ

ทีมงานของ Saab/Gripen ยินดีที่ได้รับการเชิญชวนอย่างเป็นทางการให้ยื่นข้อเสนอสำหรับการจัดซื้อเครื่องบินรบหลากภารกิจขนาดกลาง (MMRCA) จำนวนถึง 126 ลำโดยรัฐบาลอินเดีย ซึ่งมีมูลค่ารวมถึงกว่า 10 พั้นล้าน เหรียญสหรัฐ

ก.ค. 2007

Saab เลือกเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินรบ F414G รุ่นใหม่ของ GE Aviation เพื่อใช้กับโครงการสาธิตเครื่องบินกริพเพน เครื่องยนต์ F414 จำนวน 2 ชิ้นได้ถูกส่งมอให้กับ Saab เพื่อใช้ในการทดสอบการบินและการประเมินการสาธิตสำหรับลูกค้า ที่จะเกิดขึ้นระหว่างปี 2008-2010

มิ.ย. 2007

Saab ได้เปิดตัวแผนการใหม่สำหรับโครงการสาธิตกริพเพนอันใหม่ในงานแสดงทางอากาศกรุงปารีส โครงการสาธิตดังกล่าวจะประกอบด้วยการพัฒนาระบบบินทดสอบใหม่ของกริพเพน หรือ Gripen Demo และ avionics rig. ของกริพเพน Gripen Demo นี้จะประกอบด้วยลักษณะเด่นต่างๆอาทิเครื่องยนต์ที่มีแรงส่งมากขึ้น เรดาร์ AESA range ที่เพิ่มขึ้น เกียร์ลงจอดใหม่ อาวุธที่เพิ่มขึ้นและความสามารถในการบรรทุกและโครงสร้างการบินที่เพิ่มขึ้น โครงการดังกล่าวเกิดขึ้นจากความต้องการในอนาคตของลูกค้าในปัจจุบันและในอนาคต โดยรวมเอาเทคโนโลยีชั้นเยี่ยมเข้าไว้ ซึ่งจะทำให้กริพเพนยังคงความล้ำหน้า แม้ภายหลังปี 2040

Gripen International ยินดีที่มีการรับรองรายงานประจำปีฉบับที่ 3 ว่าด้วยการปฏิบัติตาม offset ในสาธารณรัฐเช็ค ซึ่งครอบคลุมเวลาถึงสิ้นปี 2006 จากรายงานฉบับที่ 3 นี้ ซึ่งได้รับการรับรองจากกระทรวงกลาโหมสาธารณรัฐเช็คนี้ ได้มีการบรรลุข้อผูกมัดเกี่ยวกับ offset รวม  8.7 พั้นล้าน โครนเช็ค หรือร้อยละ 34 ของข้อผูกมัดทั้งหมด ซึ่งเป็นการดำเนินการที่รวดเร็วกว่าที่วางกำหนดการไว้ เนื่องจากข้อผูกมัดว่าด้วย offset นั้น จะต้องบรรลุภายในช่วงเวลา 10 ปีนับจากวันที่มีการลงนามความตกลง offset ซึ่งได้แก่วันที่ 14 มิ.ย. 2004

พ.ค. 2007

กริพเพนประสบความสำเร็จในปฏิบัติการยิงจรวดระหว่างอากาศ Meteor ที่ศูนย์ยิงจรวด Hebrides ของสหราชอาณาจักร ซึ่งแสดงให้เห็นอีกครั้งหนึ่งถึงความเชื่อถือได้ของกริพเพนใน   ฐานะฐานของการประกอบและการทดสอบระบบจรวดที่ซับซ้อนของอนาคต กริพเพนเป็นเครื่องบินรบรุ่นแรก และรุ่นเดียวในขณะนี้ ทีได้ทำการปล่อยจรวด Meteor และการยิงจรวดครั้งนี้ เป็นครั้งแรกในสหราชอาณาจักร

ในเดือน พ.ค. มีการส่งเครื่องบินรบกริพเพนของกองทัพอากาศฮังการีไปยังอิตาลีเพื่อเข้าร่วมในการฝึกของ NATO กองทัพอากาศฮังการีส่งเครื่องบินกริพเพน รุ่น C จำนวน 2 ลำ และเครื่องบินรบกริพเพนรุ่น D จำนวน 2 ลำ เข้าร่วมในการฝึกดังกล่าว รวมถึงนักบิน และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน (ผู้ควบคุม เจ้าหน้าที่เทคนิค เจ้าหน้าที่และหมอ) ทั้งนี้ เนื่องจากเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรบกริพเพนของฮังการีเข้าร่วมในการฝึกระหว่างประเทศ นักบิน 2 นายและวิศวกร 1 คนจากทีมสนับสนุนของสวีเดน ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Kecskemét ของฮังการีได้เข้าร่วมในทีมงานของฮังการีด้วย

นอกจากนี้ ยังมีอีกหนึ่งเหตุการณ์ที่สำคัญ โดย Rhys Williams หัวหน้าครูฝึกนักบินของโรงเรียนนักบินทดสอบ Empire ของสหราชอาณาจักร (ETPS) ได้ทำการบินครบ 100 ชั่วโมงกับเครื่องบินรบกริพเพน เขาได้กลายมาเป็นนักบินที่ไม่ใช่ชาวสวีเดนคนที่ 3 ที่ได้ประสบความสำเร็จดังกล่าว

เม.ย. 2007

Saab ได้รับเลือกให้ทำสัญญา 2 ฉบับ รวมมูลค่าประมาณ 300 ล้านโครนสวีเดน เพื่อดำเนินการทดสอบจรวดรุ่นใหม่ ได้แก่ จรวด Meteor Beyond Visual Range (BVR) สัญญาฉบับใหม่ทั้ง 2 นี้ รวมถึงการยิงในอากาศและการทดสอบเรดาร์ อันจะเกิดขึ้นในภูมิภาค Hebrides และ Aberporth ในสหราชอาณาจักร เช่นเดียวกับที่ฐานทดสอบของหน่วยงานจัดการยุทโธปกรณ์ของสวีเดนใน Vidsel สวีเดน กริพเพนเป็นเครื่องบินรบรุ่นใหม่รุ่นแรก และเพียงรุ่นเดียวในปัจจุบันที่ได้ทำการปล่อยจรวด Meteor

ในเดือน เม.ย. ยังมีความตกลงระหว่างนอร์เวย์และ Saab โดย Gripen International เกี่ยวกับการพัฒนาในอนาคตของเครื่องบินรบกริพเพน Anne-Grete Strom-Erichsen รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมนอร์เวย์และ Mikael Odenberg รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดนได้ลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือเกี่ยวกับงานพัฒนาในอนาคตสำหรับกริพเพน ความตกลงนี้ ช่วยเพิ่มโอกาสของกริพเพนที่จะได้รับเลือกให้เป็นเครื่องบินรบรุ่นใหม่สำหรับกองทัพอากาศนอร์เวย์

มี.ค. 2007

เครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกริพเพนจำนวน 6 ลำจากกองทัพอากาศสวีเดนได้ถูกส่งไปนอร์เวย์เพื่อเข้าร่วมในการฝึกระหว่างประเทศ Cold Response เครื่องบินรบกริพเพนเป็นส่วนหนึ่งของ SWAFRAP JAS 39 ซึ่งเป็นหน่วยปฏิกิริยาเร่งด่วนของกองทัพอากาศสวีเดน ประจำอยู่ที่กองบิน F 17 ที่เมือง Ronneby สวีเดน การฝึก Cold Response เป็นการฝึกหัดที่ใหญ่และสำคัญที่สุดของนอร์เวย์สำหรับปีนี้ ซึ่งมีผู้เข้าร่วม 8,500 คน จากกองทัพอากาศ กองทัพบก และกองทัพเรือจาก 18 ประเทศ

Stein Erik Nodeland ผู้ตรวจการทั่วไปของกองทัพอากาศนอร์เวย์ ได้เป็นแขกเกียรติยศเพื่อเยี่ยมชมกองบินกริพเพน F21 ของกองทัพอากาศสวีเดนที่เมือง Luleå สวีเดน ในปลายเดือนกุมภาพันธ์และได้ทำการบินเครื่องบินกริพเพนด้วย

เมื่อ Christer Fuglesang นักบินอวกาศขององค์กรอวกาศยุโรป (ESA) ได้บินกริพเพน เขาได้เป็นนักบินอวกาศคนแรกที่ได้บินในเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของสวีเดน ตลอด 85 นาทีของการบินเหนือทะเลบอลติก Fuglesang ได้ทำการบินถึงความเร็ว 1.2 Mach และเมื่อ Magnus Ljungdahl นักบินทดสอบของ Saab เปิดโอกาสให้ Fuglesang ทำการควบคุมเครื่องบิน ได้ทดลองความสามารถที่เหนือกว่าของกริพเพน การควบคุมเครื่อง และการผสมผสานระหว่างนักบินและโดยเครื่องยนต์ ระหว่างการเยี่ยมชม เขาได้รับการต้อนรับเข้าสู่ Gripen Order หรือกลุ่มของนักบินที่ได้ทำการบินกับเครื่องบินกริพเพนแล้ว

กุมภาพันธ์ 2007

Gripen International และ Saab ได้เข้าร่วมในการแสดงทางอากาศ Aero India 2007 ที่เมืองบังกะลอร์ ประเทศอินเดีย ซึ่งเป็นข้อผูกมัดด้านการตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดสำหรับทีมงานของ Gripen โดยมีการจัดส่งอุปกรณ์การแสดงที่ใหญ่ที่สุดทางเรือข้ามทวีป รวมถึงจำนวนเครื่องบินกริพเพน C/D จำนวนมากที่สุดที่ถูกนำออกแสดงต่อสาธารณชนนอกประเทศสวีเดน (เครื่องบินกริพเพน D จำนวน 2 ลำและเครื่องบินรบกริพเพน C จำนวน 1 ลำ) และเที่ยวบินขนส่งที่ใช้เวลานานที่สุดในประวัติศาสตร์ของกริพเพน

ในสวีเดน เครื่องบินรบกริพเพนจำนวน 190 ลำได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศสวีเดน ผู้ซึ่งใช้ฝูงบินกริพเพนในปฏิบัติการเต็มรูปแบบกับฝูงบินหลากภารกิจรวม 5 ครั้ง รวมชั่วโมงบินได้กว่า 85,180 ชั่วโมง และได้มีการประกอบ 108,072 ภารกิจโดยผู้ปฏิบัติการด้วยกริพเพนทั่วโลก

ม.ค. 2007

การเริ่มต้นปีใหม่ มาพร้อมกับความสำเร็จในการส่งมอบเครื่องบินรบกริพเพน 1 ที่นั่งของฮังการี ที่ฐานทัพอากาศ Kecskémet โดยเที่ยวบินส่งมอบจากสวีเดน การส่งมอบเครื่องบินดังกล่าว ดำเนินการเร็วกว่ากำหนดการถึง 6 เดือน ส่วนเครื่องบินกริพเพนของฮังการีที่เหลืออีก 5 ลำ จะถูกส่งมอบให้กับฮังการีต่อไปจนถึงเดือน ธ.ค. 2007

ธ.ค. 2006

เมื่อวันที่ 14 ธ.ค. เครื่องบินรบกริพเพน (หมายเลขหาง 39210) กลายมาเป็นเครื่องบินกริพเพนรุ่น C/D ลำแรกที่ได้ปฏิบัติการบินครบ 500 ชั่วโมงบิน เครื่องบินลำดังกล่าวได้ประจำการอยู่ที่กองบิน F17 Ronneby ของกองทัพอากาศสวีเดน ตั้งแต่การส่งมอบโดยหน่วยงานจัดการยุทโธปกรณ์สวีเดนในเดือน พ.ค. 2005 และได้ปฏิบัติการได้อย่างดีเยี่ยมในทุกสภาวะและได้แสดงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าจุดประสงค์ของภารกิจเสียอีก

พ.ย. 2006

Saab ได้ประสบความสำเร็จในการดำเนินการทดสอบการบินกับจรวดระหว่างอากาศ IRIS-T เป็นครั้งแรก เพื่อตรวจสอบการทำงานระหว่างจรวดและเครื่องบินกริพเพน IRIS-T ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการรบระยะใกล้ของกริพเพน ซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับกริพเพนในภารกิจระหว่างประเทศในอนาคต

บริษัท Aerotech A/S ของเดนมาร์กและ Saab AB ได้สรุปความตกลงว่าด้วยความร่วมมือที่จะรับประกันคำสั่งซื้อของ Aerotech A/S มูลค่ามากถึง 200 ล้านโครนเดนมาร์กหากเดนมาร์กตัดสินใจซื้อเครื่องบินรบกริพเพนเพื่อใช้แทนเครื่องบินรบ F-16 ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน เป็นที่คาดว่ารัฐบาลเดนมาร์กจะทำการตัดสินใจภายในปี 2008 ว่าจะใช้เครื่องบินรบใดมาแทนเครื่องบินรบ F-16 ในอนาคตอันใกล้นี้

ต.ค. 2006

เดือนนี้ได้เห็นความก้าวหน้าที่สำคัญของโครงการของฮังการี ด้วยการส่งมอบเครื่องบินรบกริพเพนลำที่ 6 ให้กับกองทัพอากาศฮังการี ที่ฐานทัพอากาศ Kecskémet เครื่องบินกริพเพนที่เหลืออีก 8 ลำ จะได้รับการส่งมอบให้กับฮังการีต่อไปจนถึงเดือน ต.ค. 2007

นักบินฮังกาเรียนกลุ่มที่สองยังคงเข้ารับการฝึกเพื่อทำความคุ้นเคยกับกริพเพน ซึ่งจะช่วยให้พวกเขามีความสามารถที่จะเป็นนักบินกริพเพน ขณะนี้ นักบินทั้ง 5 คนอยู่ระหว่างการฝึกดังกล่าวและได้เริ่มบินเพียงลำพังกับเครื่องบินกริพเพน กลุ่มที่สองนี้จะเสร็จสิ้นการฝึกในสวีเดนภายในเดือน ธ.ค. 2006 ในขณะเดียวกัน ช่างเทคนิคกลุ่มที่สองของฮังการีจะเริ่มการฝึกที่โรงเรียนเทคนิคของกองทัพใน Halmstad ช่างเทคนิค 19 คนจะเสร็จสิ้นการฝึกภาคทฤษฎีใน Halmstad ในเดือน ธ.ค. 2006 และในเดือน ม.ค. 2007 พวกเขาจะเริ่มการฝึกปฏิบัติจริง (On the Job Training - OJT) ช่างเทคนิคทั้ง 19 คนจะเสร็จสิ้นการฝึกในต้นเดือน พ.ค. 2007

โรงเรียนนักบินทดสอบ Empire ของสหราชอาณาจักร (ETPS) ซึ่งเป็นลูกค้ารายที่ 5 ของกริพเพน ได้ประสบความสำเร็จในการดำเนินโครงการการบินครั้งที่ 2 ของปี 2006 ที่ศูนย์ของ Saab ใน Linköping สวีเดน ซึ่ง Empire รู้สึกพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ Rhys Williams นักบินผู้สอนบินกริพเพนอาวุโสของ ETPS กล่าวว่า ทีมงานของ ETPS รู้สึกยินดีกับวิธีที่โครงการการบินครั้งล่าสุดนี้ดำเนินไป เครื่องบินรบกริพเพนแบบ 2 ที่นั่งรุ่นใหม่ได้ออกบิน 56 ครั้งภายในเวลาเพียง 10 วัน ระหว่างเวลานี้ เราไม่ได้พลาดการออกบินเนื่องจากความจำเป็นสำหรับการซ่อมบำรุง ซึ่งเป็นบันทึกของการปฏิบัติการที่ยอดเยี่ยมมาก

ก.ย. 2006

อนาคตได้มาถึงแล้ว – ในเดือน ก.ย. เครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกริพเพนของแอฟริกาใต้ลำแรกได้ทำการบินต่อสาธารณชนครั้งแรกในแอฟริกาใต้ก่อนหน้าการเริ่มต้นของงานแสดงการบิน /การอวกาศ และการกลาโหมของแอฟริกา (AAD) 2006 จัดขึ้นฐานทัพอากาศ Ysterplaat ใน Cape Town เครื่องบินรบกริพเพนรุ่น 2 ที่นั่ง (หมายเลขหาง SA01) ประทับเครื่องหมายของกองทัพอากาศและธงชาติแอฟริกาใต้ ได้มาถึงแอฟริกาใต้ในเดือน ก.ค. 2006 และได้ประจำการอยู่ที่ศูนย์พัฒนาการบินทดสอบ (TFDC) ใกล้ Bredasdorp ใน Southern Cape ซึ่งมันได้รับการเตรียมการผ่านโครงการบินทดสอบที่เข้มข้นและสมบูรณ์ของแอฟริกาใต้ ทีมผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคจากผู้ผลิตกริพเพน หรือ Saab ได้ถูกส่งมาจาก TFDC เพื่อให้มาทำงานร่วมกับทีมงานจากกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ Armscor และ Denel เป็นเวลา 2 ปีในโครงการทดสอบการบิน ซึ่งเมื่อเสร็จสิ้นลง โครงการนี้ จะนำไปสู่การส่งมอบเครื่องบินกริพเพนลำแรกให้กับแอฟริกาใต้ในต้นปี 2008

ส.ค. 2006

เมื่อวันที่ 22 ส.ค. ระหว่างการนำเสนอต่อกระทรวงกลาโหมบัลกาเรีย Gripen International ได้ตอบสนองต่อการขอทราบข้อมูลอย่างเป็นทางการ ประกอบด้วย package ที่ครบถ้วนและครอบคลุม ซึ่งรวมทั้งเครื่องบินกริพเพน C/D รุ่นใหม่จำนวน 16 ลำ (รุ่นที่นั่งเดียว 12 ลำและรุ่นสองที่นั่ง 4 ลำ) พร้อมด้วยการช่วยเหลือและการฝึกอบรมภายใต้การร่วมมือกับกองทัพของสวีเดน ข้อเสนอทั้งหมดที่ยืดหยุ่นได้นี้ กำหนดกรอบทางเลือกต่างๆ เกี่ยวกับการเงินสำหรับเครื่องบินรบ   กริพเพนลำแรกที่จะได้รับการส่งมอบภายใน 2 ปีภายหลังการลงนามในสัญญา

ก.ค. 2006

ในเดือน ก.ค. นี้ เครื่องบินกริพเพนรุ่นใหม่จำนวน 7 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินรบหลากภารกิจจากกองทัพอากาศสวีเดน ได้ทำการบินกว่าครึ่งโลกเพื่อเข้าร่วมในการฝึก Red Flag ในอลาสกา ซึ่งเป็นการบินระยะทางมากกว่า 10,000 กม. ที่ฐานทัพอากาศ Eilson ในอลาสกา นอกจากเครื่องบินกริพเพนแล้ว ยังมีเครื่องบินรบจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ แคนาดาและญี่ปุ่น ตลอดระยะเวลา 11 วันของการฝึก กริพเพน 4 ลำได้ออกบิน 2 ครั้งต่อวัน รวมชั่วโมงบินได้ 340 ชั่วโมง ซึ่ง 150 ชั่วโมงเป็นการบิน “ภารกิจ” ซึ่งทั้งหมดนี้ ดำเนินการโดยนักบินเพียง 12 คนและช่างซ่อมบำรุง 35 นาย

QinetiQ และ Saab ได้เห็นพ้องร่วมกันในข้อตกลงอันใหม่ซึ่งมีกรอบกว้างขึ้น อันจะเปิดโอกาสให้นักบินทดสอบผู้เข้ารับการฝึกที่โรงเรียนนักบินทดสอบ Empire ของสหราชอาณาจักรมีโอกาสที่มากขึ้นในการทำการบินกับเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ของสวีเดน ข้อตกลงนี้ ทำให้มีการเพิ่มจำนวนนักเรียนร้อยละ 20 และจำนวนการบินต่อนักเรียนอีกร้อยละ 20 รวมถึงการฝึกหัดนักบินผู้สอนของ ETPS คนที่ 3 และการรวมนักเรียนวิศวกรการบินทดสอบเข้าในหลักสูตร

มิ.ย. 2006

ทีมของกริพเพนได้ร่วมฉลอง “วันเกิด” ของกองทัพอากาศสวีเดน ในโอกาสครบรอบ 80 ปี โดยเข้าร่วมในโอกาสที่ยิ่งใหญ่ดังกล่าวที่กองบิน F7 ของกองทัพอากาศสวีเดน ใน Såtenas ประเทศสวีเดน
20 June sees the successful Air Launched Demonstration (ALD) of the Meteor BVR missile from Gripen, at the FMV Vidsel test range in northern Sweden. Meteor was rail-launched from Gripen at an altitude of 23,000 ft - the missile successfully transitioned to its operation according to plan and all the objectives were successfully fulfilled. Several important flight test campaigns will be performed with Meteor on the Gripen combat aircraft during 2006 and onwards.

วันที่ 20 มิ.ย. ได้มีการสาธิตการปล่อยกลางอากาศ (ALD) ของจรวด Meteor BVR จากเครื่องบินกริพเพน การสาธิตดังกล่าวซึ่งประสบความสำเร็จด้วยดี ได้จัดขึ้นที่ศูนย์ทดสอบ Vidsel ของ FMV ในตอนเหนือของสวีเดน Meteor ได้ถูกปล่อยจากรางจากกริพเพนที่ความสูง 23,000 ฟุต จรวดได้ เข้าสู่ภารกิจอย่างเรียบร้อยตามแผนและได้ประสบความสำเร็จในทุกจุดประสงค์ โครงการทดสอบการบินที่สำคัญอีกหลายโครงการจะได้รับการดำเนินการกับ Meteor ในเครื่องบินรบกริพเพนในปี 2006 และปีต่อๆ ไป

พ.ค. 2006

กลุ่มนักบินของกองทัพอากาศเช็คกลุ่มที่ 4 ซึ่งเป็นกลุ่มสุดท้ายได้สำเร็จการฝึกอบรมกับกริพเพนที่กองบิน Skaraborg F7 ของกองทัพอากาศสวีเดน ที่เมือง Såtenäs ประเทศสวีเดน รวมนักบินเช็คทั้งหมด 21 คนได้ผ่านการฝึกเพื่อสามารถปฏิบัติการกับกริพเพนได้ ตลอดปี 2005 รวมนักบิน 44 คน จากสวีเดนและประเทศอื่นๆ ได้สำเร็จการฝึกการปฏิบัติการกับกริพเพนที่ F7 ที่เมือง Såtenäs

ในงานแถลงข่าว 2 แห่ง ที่หนึ่งในกรุงออสโล เมื่อวันที่ 15 พ.ค. และอีกที่หนึ่งในกรุงโคเปนเฮเกน เมื่อวันที่ 16 พ.ค. Gripen International ได้นำเสนอรายละเอียดของข้อเสนอที่มีต่อนอร์เวย์และเดนมาร์กสำหรับเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่เพื่อใช้แทนเครื่องบิน F16 ของทั้งสองประเทศ มาตรฐานที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ หรือ “กริพเพน N” สำหรับนอร์เวย์ และ        “กริพเพน DK” สำหรับเดนมาร์ก ตามลำดับ พร้อมด้วยอัตราบรรทุกที่หลากหลายและมากขึ้น ได้ถูกเสนอเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของประเทศทั้งสองที่ต้องการได้รับการส่งมอบเครื่องบินมากถึง 48 ลำนับตั้งแต่ปี 2016

ข้อเสนอ offset ของกริพเพนอันที่ 2 นับมูลค่ามากกว่า 6.6 พันล้าน โครนเช็ค (ประมาณ 234 ล้านยูโร) ได้รับการรับรองโดยกระทรวงกลาโหมเช็ค ภายหลังเวลากว่า 2 ปีจากระยะเวลา 10 ปีของโครงการ offset ของกริพเพน ข้อเสนอรวมมูลค่า 6.6 พันล้าน โครนเช็คได้รับการรับรองแล้ว (ประมาณ 234 ล้านยูโร) หรือร้อยละ 26 ของข้อตกลง offset ทั้งหมด

มี.ค. 2006

ทีมกริพเพนภูมิใจนำเสนอ GripenShop ซึ่งเป็นร้านค้าออนไลน์ นำเสนอเสื้อผ้ายี่ห้อของกริพเพน ของขวัญ ส่วนประกอบต่างๆ อุปกรณ์กีฬาและอุปกรณ์กอล์ฟ รวมถึงอุปกรณ์สะสม ซึ่งก่อนหน้านี้ ไม่มีการนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป

วันที่ 21 มี.ค. เป็นวันที่เครื่องบินกริพเพนของกองทัพอากาศฮังการีจำนวน 5 ลำ ได้เดินทางถึงฮังการี เครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพนทั้ง 5 ลำ ซึ่งเป็นรุ่น C และ D เป็นเครื่องบินกลุ่มแรกจาก 14 ลำที่ฮังการีได้สั่งซื้อ เครื่องบินได้ถูกบินโดยนักบิน 4 คนจากกองทัพอากาศฮังการี และนักบิน 3 คนจากกองทัพอากาศสวีเดน การบินนั้น บินออกจากศูนย์ FMV นอกเมือง Linköping และรวมเวลาบินราว 2 ชั่วโมง

กระทรวงเศรษฐกิจและการคมนาคมของฮังการีได้ยืนยันการรองรับข้อเสนอ offset อันที่ 8 ของกริพเพน และได้จัดสรร 5,143 ล้านโครนสวีเดน (550 ล้านยูโรEUR) ใน offset จากจำนวนนี้ นับเป็นมูลค่าการส่งออก 3,580 ล้าน SEK (382 ล้านยูโร) และมูลค่าการลงทุน 1,563 ล้านโครนสวีเดน (167 ล้านยูโร) การรับรองครั้งนี้ แสดงให้เห็นว่าทีมของกริพเพนได้ทำตามข้อตกลง offset แล้วร้อยละ 70 จากข้อตกลงที่มีทั้งหมดกับฮังการี

30 มี.ค. เป็นวันที่เครื่องบินกริพเพนของฮังการี 5 ลำแรกได้ถูกส่งมอบอย่างเป็นทางการให้กับฮังการีโดยสวีเดน ที่พิธีส่งมอบที่ฐานทัพอากาศ Kecskémet ในฮังการี Leni Björklund รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดน ได้ส่งมอบอย่างเป็นทางการเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ของฮังการีจำนวน 5 ลำให้กับ Ferenc Juhász รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมฮังการี เครื่องบินรบกริพเพนอีก 9 ลำที่เหลือ จะถูกส่งมอบให้กับฮังการีต่อไปจนถึงเดือน ธ.ค. 2007

ม.ค. 2006

ข้อเสนอ offset สำหรับกริพเพนอันที่ 7 ได้รับการรับรองโดยกระทรวงเศรษฐกิจและคมนาคมของฮังการี นับรวมมูลค่าได้มากกว่า 342 ล้านโครนสวีเดน (ประมาณ 36 ล้านยูโร) จากจำนวนนี้ นับเป็นมูลค่าการส่งออกได้ 74 ล้านโครนสวีเดนและมูลค่าการลงทุน 268 ล้านโครนสวีเดน การรับรองครั้งนี้ แสดงให้เห็นว่าทีมของกริพเพนได้ทำตามข้อตกลง offset แล้วร้อยละ 62 รวมมูลค่าได้ 4,604 ล้านโครนสวีเดน (488 ล้านยูโร) สำหรับกิจกรรม offset ที่ได้รับการดำเนินการในฮังการีนับตั้งแต่เดือน ธ.ค. 2001

ธ.ค. 2005

Gripen International ตอบสนองต่อความต้องการในการรับทราบข้อมูล (RfI) ของเดนมาร์ก เพื่อหาเครื่องบินแทนฝูงบิน F16 ที่มีในปัจจุบัน กริพเพนสำหรับเดนมาร์ก หรือ “กริพเพน DK” มีรากฐานจากเครื่องบินรบกริพเพนรุ่น C และ D ซึ่งได้รับการตรวจสอบแล้ว และเข้าปฏิบัติการร่วมกับ NATO แล้ว แต่รวมเอาข้อจำเพาะต่างๆ ที่มากขึ้น เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของกองทัพอากาศเดนมาร์ก ซึ่งจะเป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับการนำมาทดแทนฝูงบิน F16

พ.ย. 2005

เครื่องบินรบกริพเพนที่สมบูรณ์ลำแรกของแอฟริกาใต้ได้ถูกเปิดเผยต่อโลกในวันที่ 28 ต.ค. ในพิธีอันยิ่งใหญ่ที่ Saab เมือง Linköping เครื่องบิน ซึ่งเป็นลำแรกของฝูงบินกริพเพนที่กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้สั่งซื้อ จะเข้าปฏิบัติการในต้นปี 2008  Alec Erwin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิสาหกิจภาครัฐ ในนามของรัฐบาลแอฟริกาใต้ กล่าวเน้นย้ำถึงความสำคัญทางยุทธศาสตร์ของการที่แอฟริกาใต้สั่งซื้อกริพเพน และบทบาทเพื่อช่วยเหลือการพัฒนาด้านอุตสาหกรรม การค้าและเศรษฐกิจที่กว้างขวางขึ้นของแอฟริกาใต้ Lt-Gen Carlo Gagiano ผู้บัญชาการกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ กล่าวว่าโครงการกริพเพนเป็นไอคอนของการแปรสภาพและปรับปรุงกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ให้ทันสมัย และจะช่วยเสริมสร้างความแข็งแรงของการมีส่วนร่วมของแอฟริกาใต้ในด้านสันติภาพและความปลอดภัยในแอฟริกา เขายังได้แสดงความยินดีกับความก้าวหน้าของโครงการกริพเพนว่า “ในข้อจำกัดเรื่องการรักษาเวลาของภาคอุตสาหกรรม Saab ประสบความสำเร็จในการประกอบเครื่องบินลำพิเศษลำนี้แล้วเสร็จก่อนเวลาที่ได้วางไว้ และผมขอแสดงความยินดีกับความสำเร็จในครั้งนี้”

14 พ.ย. เป็นวันที่เครื่องบินกริพเพนแบบสองที่นั่งของแอฟริกาใต้ลำแรกได้ออกบินเป็นครั้งแรกในสวีเดน เครื่องบินที่มีเครื่องหมายใหม่ล่าสุดของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ได้ออกบินเวลา 13.40 น. จากศูนย์ทดสอบการบินของ Saab ใน Linköping สวีเดน การบินซึ่งรวมเวลา 1 ชั่วโมง 10 นาที ดำเนินการโดย Charl Coetzee นักบินทดสอบแอฟริกาใต้ และ Magnus Olsson นักบินทดสอบของ Saab ซึ่งทั้งสองได้ควบคุมการบินเที่ยวแรกของเครื่องบินหลากภารกิจที่จะเป็นของแอฟริกาใต้

18 พ.ย. เป็นครั้งแรกของการนำเครื่องบินรบกริพเพน C รุ่นที่นั่งเดี่ยว จำนวน 2 ลำ และเครื่องบินรบกริพเพน D รุ่นสองที่นั่งจำนวน 1 ลำ ซึ่งได้มาตรฐานใหม่ล่าสุดที่ได้รับการส่งมอบให้กับลูกค้าต่างประเทศ ออกแสดงที่การแสดงทางอากาศดูไบ

22 พ.ย. เป็นครั้งแรกที่กริพเพนได้ทำการทดสอบการบินเพื่อเติมน้ำมันกลางอากาศกับ C-130 Hercules เที่ยวบินทดสอบนี้ ประกอบด้วยการออกบิน 6 ครั้ง โดยใช้เครื่องบินมาตรฐานใหม่ล่าสุด หรือ กริพเพน C รุ่นที่นั่งเดี่ยว และกริพเพน D รุ่น 2 ที่นั่ง การทดสอบประสบผลสำเร็จและตอบสนองจุดประสงค์ทุกอย่างได้ด้วยดี

วันที่ 24 พ.ย. เป็นการเริ่มต้นโครงการความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่สำคัญอีกอันหนึ่งในแอฟริกาใต้ เมื่อ Lindiwe Hendricks รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแร่ธาตุและพลังงานได้ประกาศแผนการวางทองคำจำนวน 1,000 กิโลกรัม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเป็นหุ้นส่วนระหว่างบริษัททางการป้องกัน Saab และ BAE Systems บริษัทเหมืองทอง AngloGold Ashanti Limited บริษัท Gold Fields Limited และ Standard Bank

ต.ค. 2005

การบินเที่ยวแรกของเครื่องบินกริพเพนรุ่นสองที่นั่งของฮังการีได้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 ต.ค. ที่ Saab เมือง Linköping สวีเดน เครื่องบินซึ่งทำการบินโดยนักบินทดสอบของ Saab มีเครื่องหมายประจำชาติฮังการีสีเทาอันใหม่ด้วย

ก.ย. 2005

เครื่องบินรบกริพเพน 3 ลำจากกองทัพอากาศสวีเดนเข้าร่วมในการแสดงทางอากาศครั้งแรกที่กรีซ หรืองาน Archangel 2005

ส.ค. 2005

รายงาน Offset Performance ฉบับล่าสุดของ Gripen International ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากกระทรวงเศรษฐกิจและการคมนาคมของฮังการี offset ที่ได้รับการรับรองมีมูลค่า 912 ล้านโครนสวีเดน (94 ล้านยูโร) offset ของกริพเพนสำหรับฮังการีอันที่ 6 มีมูลค่า 4,262 ล้านโครนสวีเดน (440 ล้านยูโร) นับเป็นกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าของข้อผูกมัดทั้งหมด

Johan Lehander ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการจัดการของ Gripen International ดังนั้นจึงเป็นหัวหน้าของโครงการส่งออกกริพเพนทั้งหมด ต่อจาก Ian McNamee ผู้ที่ปัจจุบันเข้าร่วมกับทีมจัดการของ Saab AB

เครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพนรุ่น 2 ที่นั่ง (39D) จำนวน 2 ลำได้มาถึงฐานทัพอากาศ Cáslav ในสาธารณรัฐเช็ค ภายหลังจากเที่ยวบินส่งมอบจากศูนย์ FMV นอกเมือง Linköping เครื่องบินเหล่านี้ ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดของกริพเพน ถูกบินโดยนักบินของ FMV หรือหน่วยงานจัดการยุทโธปกรณ์ของสวีเดน การบินดังกล่าวใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง

มิ.ย 2005

รายงาน Offset Performance ประจำปีฉบับแรกของ Gripen International ได้รับการรับรองจากกระทรวงกลาโหมาเช็ค มูลค่าของ offset ที่ได้รับการรับรองมีมากกว่า 4 พั้นล้าน โครนเช็ค (ประมาณ 133 ล้านยูโร) ซึ่งนับเป็นร้อยละ 16.5 ของข้อผูกมัด offset ทั้งหมด ซึ่งนับรวมตั้งแต่ 1 ม.ค. 2002 ถึง 31 ธ.ค. 2004

ครื่องบินรบกริพเพนจำนวน 159 ลำได้ถูกส่งมอบให้กับหน่วยงานจัดการยุทโธปกรณ์ (FMV) กองทัพอากาศสวีเดน ซึ่งได้มีการทำการบินกว่า 60,000 ชั่วโมงบินและปฏิบัติกว่า 78,000 ภารกิจโดยกองทัพอากาศสวีเดน

พ.ค. 2005

ภายหลังจากเวลากว่า 4 ปีจากโครงการ offset ของกริพเพนเวลา 14 ปี Gripen International ประกาศว่าข้อผูกมัด offset สำหรับฮังการีอีก 485 ล้านโครนสวีเดน (52 ล้านยูโร) ได้รับการรับรองแล้ว ทำให้มูลค่าทั้งหมดเพิ่มเป็น 3,350 ล้านโครนสวีเดน (360 ล้านยูโร) ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการจดทะเบียนกับกระทรวงเศรษฐกิจและการคมนาคมของฮังการี ทำให้เป็นข้อเสนอที่ 5 ที่ได้รับการรับรองจากกระทรวงฯ

เม.ย. 2005

18 เม.ย. 2005 เป็นวันที่เครื่องบินกริพเพนของกองทัพอากาศเช็คจำนวน 6 ลำแรกได้มาถึงสาธารณรัฐเช็ค เครื่องบินรบหลากภารกิจทั้ง 6 ลำ ซึ่งเป็นรุ่น C และ D เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่กลุ่มแรกที่ได้มีการส่งมอบให้กับกองทัพอากาศต่างประเทศ เครื่องบินทั้งหมดทำการบินโดยนักบิน 3 นายจากกองทัพอากาศเช็ค และนักบิน 2 นายจากกองทัพอากาศสวีเดน และนักบิน 1 นายจาก FMV การบินซึ่งออกเดินทางจากศูนย์ของ FMV นอกเมือง Linköping ใช้เวลา 1 ชั่วโมง

การบินเที่ยวแรกของเครื่องบินกริพเพน 39 D รุ่นสองที่นั่ง ออกแบบมาสำหรับสาธารณรัฐเช็ค เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 เม.ย. 2005 ที่ Saab เมือง Linköping ประเทศสวีเดน เครื่องบิน ซึ่งทำการบินโดยนักบินทดสอบของ Saab มีเครื่องหมายประจำชาติสีเทาของสาธารณรัฐเช็คอยู่บนหางเครื่องบิน เป็นเครื่องบินกริพเพน 39 D ลำแรกของจำนวน 2 ลำ รวมถึงเครื่องบิน 39 C รุ่นที่นั่งเดี่ยว ที่สาธารณรัฐเช็คจะเช่าซื้อเป็นเวลา 10 ปี ภายใต้ความตกลงที่ได้ลงนามระหว่างหน่วยงานของสวีเดนและเช็ค ในเดือน มิ.ย. 2004 การส่งมอบเครื่องบินกริพเพน 14 ลำให้กับสาธารณรัฐเช็คจะเกิดขึ้นระหว่างเดือน เม.ย. – ส.ค. 2005

โรงเรียนนักบินทดสอบ Empire ของสหราชอาณาจักร หรือ ETPS ซึ่งเป็นโรงเรียนฝึกหัดนักบินทดสอบชั้นนำของโลกของอังกฤษ มีการเข้าถึงเครื่องบินกริพเพนมากขึ้น ภายใต้ความตกลงระยะเวลา 3 ปีกับ Saab ซึ่งเจรจาโดย Gripen International ความตกลงดังกล่าวเป็นการเพิ่มชั่วโมงบินของนักเรียนนักบินทดสอบ ETPS รวมถึงความเป็นอิสระด้านการบินที่มากขึ้น การดำเนินการบินจะเกิดขึ้นที่ Linköping ในขณะที่การบินจำลองจะเกิดขึ้นที่กองบิน F7 ของกองทัพอากาศสวีเดนที่เมือง Såtenäs

มี.ค. 2005

วันเสาร์ที่ 19 มี.ค. เป็นวันที่เครื่องบินเติมน้ำมัน Boeing 707 ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้เดินทางมาถึงยังศูนย์ของ Saab ที่เมือง Linköping ประเทศสวีเดน เครื่องบินดังกล่าวมาที่สวีเดนเพื่อเข้าร่วมในการทอลองการเติมน้ำมันภาคพื้นดินและระหว่างอากาศ กับเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่

การบินเดี่ยวครั้งแรกของนักบินของกองทัพอากาศฮังการีได้เกิดขึ้นที่ฐาน F7 ของกองทัพอากาศสวีเดน ที่เมือง Såtenäs เมื่อวันที่ 23 มี.ค. 2005
The Reconnaissance Pod SPK 39 system from SaabTech for the Swedish Gripen fighter makes its first flight March 24 at Saab in Linköping, Sweden.

ระบบ Reconnaissance Pod SPK 39 จาก Saab Tech สำหรับเครื่องบินรบกริพเพนของสวีเดนได้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 ที่ Saab เมือง Linköping สวีเดน

จ้าหน้าที่เทคนิค 19 คนแรกจากกองทัพอากาศฮังการีได้เดินทางถึง Halmstad สวีเดน เพื่อรับการฝึกทางเทคนิคเกี่ยวกับเครื่องบินกริพเพนที่โรงเรียนเทคนิคของกองทัพสวีเดน

ก.พ. 2005

การบินเที่ยวแรกของเครื่องบินกริพเพน ซึ่งออกแบบมาสำหรับฮังการีได้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ก.พ. 2005 ที่ศูนย์ของ Saab ที่เมือง Linköping สวีเดน เครื่องบิน ซึ่งทำการบินโดยนักบินทดสอบจาก Saab มีเครื่องสัญลักษณ์ประเทศฮังการีที่หางของเครื่องบินด้วย

Grintek ซึ่งเป็นบริษัทอิเล็กทรอนิคส์และการสื่อสารของแอฟริกาใต้ ร่วมกับ Saab ของสวีเดนได้ประกาศแผนการที่จะร่วมมือกันเพื่อดำเนินการในตลาดในด้านการสื่อสารด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงและเครือข่ายข้อมูลด้านการป้องกัน

ม.ค. 2005

นักบินคนแรกจากกองทัพอากาศฮังการีได้เดินทางถึงสวีเดนเพื่อเริ่มการฝึกหัดกับเครื่องบินกริพเพน

เมื่อวันที่ 25 ม.ค. ในงานที่ยิ่งใหญ่ Saab ได้นำเสนอเครื่องบินกริพเพนลำแรกของฮังการีจากโรงงานใน Linköping สวีเดน งานดังกล่าวเกิดขึ้นโดยมีนาย Ference Juhász รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของฮังการีเข้าร่วมงาน พร้อมกับนาง Leni Björklund  รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดน รวมทั้งผู้แทนจากกระทรวงกลาโหมฮังการี และกองทัพอากาศฮังการี เอกอัครราชทูตฮังการีประจำสวีเดน รักษาการผู้อำนวยการทั่วไป FMV รอง CEO ของ Saab และผู้อำนวยการจัดการจาก Gripen International

เมื่อวันที่ 11 ม.ค. 2005 เครื่องบินรบกริพเพนรุ่นสองที่นั่งลำแรกของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้เข้าสู่ขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้ายที่โรงงาน Saab ในสวีเดน

พ.ย. 2004

ในงานที่โรงงานของ Saab ใน Linköping เครื่องบินกริพเพนของสาธารณรัฐเช็คลำแรกได้ถูกเปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรก งานดังกล่าวจัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองการเสร็จสิ้นขั้นตอนการผลิตเครื่องบินกริพเพนของสาธารณรัฐเช็ค

ต.ค. 2004

ภายหลังจากการเยือนสวีเดนโดยนายทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีของไทยและการพบปะกับ Göran Persson นายกรัฐมนตรีสวีเดน เขาได้กล่าวว่าประเทศไทยสนใจเลือเครื่องบินกริพเพนเพื่อใช้แทนเครื่องบิน F5 ของประเทศ

วันจันทร์ที่ 18 ต.ค. เป็นวันที่มีการบินเที่ยวแรกของเครื่องบินรบกริพเพนที่ได้รับการสั่งซื้อจากต่างประเทศ เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นเครื่องบินสำหรับสาธารณรัฐเช็ค
Czech Air Force Gripen pilots Lt Col Peter Mikulenka and Lt Col Michael Boruvka become the first pilots from the Czech Republic to make solo flights in the Gripen fighter.

Lt Col Peter Mikulenka และ Lt Col Michael Boruvka นักบินกริพเพนของกองทัพอากาศเช็คเป็นนักบินจากสาธารณรัฐเช็คสองนายแรกที่ได้ทำการบินเดี่ยวกับเครื่องบินรบกริพเพน

ก.ย. 2004

นักบินและช่างเทคนิคจากกองทัพอากาศเช็คได้เริ่มการฝึกกับเครื่องบินกริพเพนในสวีเดน

กัปตัน Catherine Labuschagne นักบินเครื่องบินรบฝึกหัดของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ อายุ 25 ปี เป็นนักบินรบผู้หญิงคนแรกของโลกที่ได้บินกับเครื่องบินกริพเพน 39 B เมื่อเธอได้ขึ้นบินเหนือฐานทัพอากาศ Waterkloof ใกล้ Pretoria แอฟริกาใต้ เพื่อการเปิดงานแสดงด้านการป้องกันและการบินของแอฟริกาซึ่งจัดขึ้นทุก 2 ปี

Ilko Dimitrov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับ Gripen International และกับ BAE Systems Information และ Electronic Systems International Inc. เอกสารดังกล่าวกำหนดโอกาสสำหรับความร่วมมือระหว่างกระทรวงกลาโหมและบริษัททั้งสองในด้านการพัฒนากองทัพของบัลกาเรีย

ส.ค. 2004

นักบินจากกองทัพอากาศฮังการีได้เริ่มการฝึกหัดเพื่อเตรียมตัวสำหรับเครื่องบินกริพเพนในสวีเดน

มิ.ย. 2004

เครื่องบินรบกริพเพน 142 ลำ ได้รับการส่งมอบให้กับลูกค้ารายต่างๆ และกองทัพอากาศสวีเดน FMV และ Saab ได้ทำการบินมากกว่า 45,000 ชั่วโมงและออกบินกว่า 60,000 ครั้ง

มิ.ย. 2004

ขั้นต่อไปสำหรับโครงการการเติมน้ำมันระหว่างอากาศได้เกิดขึ้นแล้ว ด้วยระบบขยายและหดตัว การเติมน้ำมันกลางอากาศของเครื่องบินกริพเพนรุ่น C

เมื่อวันที่ 2 มิ.ย. 2004 การบินเที่ยวแรกของเครื่องบินกริพเพน รุ่น 39 D ซึ่งได้มาตรฐานสำหรับการส่งออก(หมายเลขหาง 39.815) ได้เกิดขึ้นที่ Linköping การบินใช้เวลา 49 นาที

เมื่อวันที่ 14 มิ.ย. รัฐบาลของสาธารณรัฐเช็คและสวีเดนได้ลงนามความตกลงเช่าซื้อสำหรับการผลิตเครื่องบินกริพเพนจำนวน 14 ลำ พร้อมด้วยข้อเสนอเพิ่มเติมเกี่ยวกับการฝึกหัด อะไหล่ และอุปกรณ์ประกอบ ในวันเดียวกัน Gripen International ได้ลงนามความตกลง offset เสริมกับกระทรวงกลาโหมเช็ค

เครื่องบินรบกริพเพนลำที่ 5 ของฮังการีได้เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตที่ Linköping

พ.ค. 2004

การบินทดลองเที่ยวแรกของระบบแสดงภาพในหมวกนักบิน Cobra (HMD) กับเครื่องบินกริพเพนได้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พ.ค. การทดลองการบิน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดสอบระบบ “mock up” แบบergonomic ของระบบ HMD เป็นการบินครั้งแรกสุดของการใช้ HMD เพื่อถึงจุด -3g และ +9g

6 พ.ค. เป็นวันที่มีการทดลองการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องบินกริพเพนระบบการเติมน้ำมันกลางอากาศกับเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน C-130 (TP84) ของกองทัพอากาศสวีเดน การทดลองนี้เป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบความสามารถของกริพเพนในการปฏิบัติภารกิจระหว่างอากาศกับนาโต้

Litening G111 Forward-Looking Infra-Red/Laser Designator Pod (FLIR/LDP) ถูกใช้เพื่อทำการปล่อยอาวุธ GBU-12 และ GBU-16 แบบนำทาง

เม.ย. 2004

เมื่อวันที่ 21 เม.ย. ที่ Linköping สวีเดน ระบบ Matra BAE Dynamics (MBDA) และ Saab ซึ่งเป็นหุ้นส่วนผู้ผลิตจรวด Meteor ได้ทำการทดลองครั้งแรกเพื่อประกอบจรวด Meteor Beyond Visual Range (BVR) จำลองเข้ากับเครื่องบินรบกริพเพน

ม.ค. 2004

วันที่ 1 ม.ค. เป็นวันที่หน่วยตอบโต้เร็วของกองทัพอากาศสวีเดน (SwAFRAP) ซึ่งประจำอยู่ที่ฐานทัพ F17 ของกองทัพอากาศสวีเดน ที่เมือง Ronneby ซึ่งมีเครื่องบินรบกริพเพนอยู่ในครอบครองได้ประกาศความพร้อมที่จะเข้าร่วมในภารกิจพันธมิตรระหว่างประเทศ

ธ.ค. 2003

เมื่อวันที่ 1 ธ.ค. คณะกรรมาธิการประเมินผลของรัฐบาลเช็คได้ประกาศเสนอแนะเครื่องบินกริพเพน และยืนยันว่าการตัดสินใจของทีมงานอันประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญอิสระจำนวน 9 คน ได้มีมติเป็นเอกฉันท์ และเมื่อวันที่ 17 ธ.ค. รัฐบาลของสาธารณรัฐเช็คได้ประกาศว่าได้เลือกเครื่องบินกริพเพนเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของชาติ ของยุโรป และของนาโต้ และประกาศการเริ่มกระบวนการเจรจากับรัฐบาลสวีเดน

พ.ย. 2003

เครื่องบินทดสอบกริพเพน 39.208 ได้ทำการบินร่วมกับอาวุธ TAURUS KEPD (Kinetic Energy Penetration Destroyer)  350 ที่มีความแม่นยำสูง การบินดำเนินไปด้วยการใช้เทคนิคต่างๆ ประกอบด้วยจรวด AIM-9 Sidewinder 2 ชิ้น จรวด AIM-120 AMRAAM 2 ชิ้น ระเบิด KEPD 350 จำนวน 2 ลูกและถังปล่อยน้ำมัน

กองทัพอากาศสวีเดนได้รับข้อเสนอสุดท้ายที่ดีที่สุดของ Gripen International เกี่ยวกับโครงการ F-X BR

ต.ค. 2003

วันที่ 10 ต.ค. เครื่องบินกริพเพนแบบที่นั่งเดียว และแบบสองที่นั่งอย่างละลำ พร้อมด้วยกัปตัน Musa Mbhokota หรือชื่อเล่นที่ได้รับว่า “เที่ยงคืน” นักบินเครื่องบินรบผิวสีคนแรกของแอฟริกาใต้ได้บินรักษาความปลอดภัยให้เครื่องบินที่นาย Jacob Zuma รองประธานาธิบดีแอฟริกาใต้นั่งมายัง Linköping ซึ่งรองประธานาธิบดี Zuma ได้เข้าร่วมในพิธีสำคัญซึ่งเป็นการว่าจ้างอย่างเป็นทางการของสายการผลิตเครื่องบินกริพเพนของแอฟริกาใต้

ส่วนประกอบส่วนแรกของเครื่องบินของแอฟริกาใต้ได้เข้าสู่สาย การผลิตที่ Saab ส่วนประกอบเหล่านี้ ประกอบด้วยส่วน air intake fuselage สองส่วน ซึ่งคู่กับ forward fuselage และโครงของห้องนักบิน

เมื่อวันที่ 31 ต.ค. 2003 รัฐบาลสวีเดนได้ยื่นข้อเสนอให้รัฐบาลสาธารณรัฐเช็ค สำหรับการให้กู้ยืมสำหรับเครื่องบินกริพเพนรุ่นใหม่ ซึ่งเร็วกว่าเสียงและสามารถร่วมปฏิบัติการกับนาโต้ได้ พร้อมทั้งข้อเสนอสนับสนุนที่เต็มรูปแบบ และข้อเสนอด้านการเงิน รวมถึงการมีส่วนร่วมทางอุตสาหกรรมถึงร้อยละ 150

ก.ย. 2003

เครื่องบินรบกริพเพนจำนวน 2 ลำบินไปสหรัฐอเมริกาเพื่อร่วมเฉลิมฉลองโอกาสครบรอบ 100 ปีของประวัติศาสตร์การบิน

ก.ค. 2003

รัฐบาลสาธารณรัฐเช็คได้ออกคำเชิญชวนให้ผู้สนใจเสนอข้อมูล (RfP) ระหว่างรัฐบาลเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของประเทศ ของยุโรปและของนาโต้ รัฐบาลสวีเดนได้ตอบสนองด้วยข้อเสนอเกี่ยวกับกริพเพนในวันที่ 31 ต.ค.

มิ.ย. 2003

ความสำเร็จของการทดสอบแยกของกริพเพนกับระเบิด MK82/83/84 และ GBU10/10/12/16 ซึ่งสามารถร่วมปฏิบัติการกับนาโต้ได้ และยังรวมถึง fuel drop tank มาตรฐานส่งออก ที่ศูนย์ทดสอบ Vidsel ในสวีเดน

เม.ย. 2003

การทำสถิติการบินครบ 1,000 ชั่วโมงของเครื่องบินกริพเพน ที่กองบิน F-17 เมือง Ronneby นับตั้งแต่การเปิดตัวฝูงบินกริพเพนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2002

มี.ค. 2003

เมื่อวันที่ 10 มี.ค. 2003 �