Istoria Gripen

Ianuarie 2008

28 ianuarie 2008 a reprezentat un alt moment de referinţă în programul Gripen, când flota de avioane Gripen a depăşit reperul istoric de 100.000 de ore de zbor. Avându-i la manşă pe piloţii de încercare ai Saab Mats Thorbiörnson şi Colonelul Mike Edwards din cadrul Forţelor Aeriene ale Africii de Sud (SAAF), cel de-al doilea avion Gripen al Africii de Sud (SA02) a făcut istorie în momentul în care a depăşit ţinta de 100.000 de ore de zbor pentru flota de avioane de luptă Gripen din noua generaţie, în timpul unui zbor de încercare programat.

Un alt succes al lunii ianuarie l-a reprezentat cererea Ministerului Apărării din Norvegia adresată FMV, Administraţia Materialelor de Apărare din Suedia, de a înainta propuneri angajante pentru înlocuirea vechii sale flote de avioane F-16, cu avioane de luptă Gripen. Pentru a se încadra în ţinta Parlamentului norvegian de aprobare a procesului de achiziţie pentru viitorul avion de luptă până în primăvara anului 2009, răspunsul FMV către Ministerul Apărării din Norvegia trebuie să fie înaintat pe 28 aprilie 2008.

Într-un debut spectaculos al Noului An, echipa Gripen a fost încântată de invitaţia lansată de autorităţile elveţiene de a răspunde la nevoile Elveţiei referitoare la un viitor avion de luptă. Gripen International primeşte o invitaţie oficială din partea Armasuisse, administraţia elveţiană pentru materiale de apărare, de a înanita oferte iniţiale pentru furnizarea de avioane Gripen, care să înlocuiască vechile avioane de luptă F-5 ale Forţelor Aeriene elveţiene. Răspunsul echipei Gripen la invitaţia elveţiană trebuie înaintat la mijlocul anului 2008.

Decembrie 2007

Ultima lună a lui 2007 a marcat livrarea ultimelor trei (3) avioane de luptă Gripen pentru Ungaria, din totalul celor paisprezece (14) avioane comandate de Forţele Aeriene ale Ungariei, în momentul aterizării lor la baza aeriană de la Kecskémet din Ungaria. Avioanele, din cel mai recent standard ‘C’ livrate clienţilor din întreaga lume, au zburat de la baza FMV de lângă Linköping, până în Ungaria, având la manşă piloţi din cadrul Forţelor Aeriene Suedeze.

Noiembrie 2007

Folosind un avion cisternă francez AF Boeing KC135, Administraţia pentru Materiale de Apărare a Suediei, FMV, a efectuat cu succes încercările de realimentare în zbor cu versiunile Gripen C (monoloc) şi Gripen D (biloc) ale Forţelor Aeriene Suedeze, sporind astfel capabilitatea avioanelor Gripen de a participa la operaţiuni internaţionale.

Pe 13 noiembrie, guvernul Africii de Sud a raportat că Saab şi partenerul său în cadrul programului Gripen, BAE Systems, au furnizat noi beneficii economice în valoare de 5,3 miliarde de dolari, prin proiecte de offset legate de achiziţia de avioane de luptă Gripen şi de avioane de antrenament Hawk. În raportul pe 2007, Departamentul de Comerţ şi Industrie (DCI) al Africii de Sud a anunţat Parlamentul că livrarea de offset combinat Saab – BAE Systems, legat de programul de achiziţie comun de Gripen şi Hawk al Africii de Sud, a devansat termenul, cu un surplus de beneficii economice livrate până în august 2007. Partenerii industriali ai lui Gripen au livrat noi beneficii economice în valoare de $4,8 miliarde pentru Africa de Sud până în prezent, şi sunt într-o poziţie bună pentru aţi îndeplini ţinta de offset de $ 8,7 miliarde până în 2012.

În acelaşi timp, clientul Sud African al Gripen Armscor a raportat că echipa Gripen a realizat progrese notabile în livrarea de offset legat de industria de apărare. În raportul său anual înaintat parlamentului pe 30 octombrie, Armscor a indicat livrarea de beneficii în valoare de $ 520 milioane, inclusiv investiţii, vânzări locale şi exporturi de echipamente şi de servicii sud africane, precum şi transfer de tehnologie pentru industria de apărare şi aerospaţială a Africii de Sud. În raport era subliniat surplusul de 108 milioane de ranzi.

La Copenhaga, în Danemarca, Gripen International a înaintat răspunsul său la cererea de informaţii suplimentară (SRFI), privind cerinţele pentru un avion de luptă de ultima generaţie. Răspunsul echipei Gripen a fost înmânat oficial, la timp, de Directorul Executiv al Gripen International, Johan Lehander.

Un reper important în integrarea rachetei IRIS-T pe avionul de luptă Gripen a fost atins pe 8 noiembrie, la baza de trageri de la Vidsel din nordul Suediei, când un avion Gripen a tras pentru prima dată cu racheta IRIS-T, în raza vizuală, cu un identificator de ţintă operaţional. Testul a fost un succes deplin, racheta identificând şi distrugând ţinta desemnată. 

Octombrie 2007

Pe 17 octombrie, guvernul Tailandei a anunţat că avionul Gripen din noua generaţie şi sistemul Saab Erieye Airborne Early Warning (AEW) au fost selectate pentru a răspunde cerinţelor sale de apărare naţională. Guvernul Tailandei a aprobat un buget de 34.400 miliarde  baht ($ 1,1 miliarde dolari SUA) pentru a permite Forţelor Aeriene Regale ale Tailandei să îşi procure 12 avioane multirol Gripen, pentru a înlocui flota îmbătrânită de avioane F-5 B/E, şi două avioane Saab Erieye AEW, împreună cu echipamentul şi serviciile aferente.

Tot pe 17 octombrie, Administraţia pentru Materiale de Apărare a Suediei (FMV) a acordat un contract în valoare de 3,9 miliarde coroane suedeze ($600 milioane) firmei Saab, pentru a demara modernizarea a 31 de avioane Gripen A/B din dotarea Forţelor Aeriene Suedeze la standardul cel mai avansat, C/D. Contractul include şi o comandă pentru programul Gripen Demonstrator, care se referă la dezvoltarea unei noi platforme de testare în zbor a lui Gripen – şi echipament de avionică Gripen. Gripen Demo va include caracteristici noi, cum sunt un nou motor cu tracţiune mai mare, un radar AESA, o distanţă mai mare de zbor, un tren nou de aterizare, mai multe mai multe arme şi structuri avansate de avionică.

Avioanele de luptă Gripen ale Forţelor Aeriene Suedeze vor fi echipate cu cea mai recentă versiune a sistemului HMD, graţie unui nou acord în valoare de 345 milioane de coroane suedeze ($54 milioane) între FMV, Administraţia pentru Materiale de Apărare a Suediei, şi Saab. Acordul va permite integrarea sistemului Cobra HMD pe avioanele de luptă Gripen ale Forţelor Aeriene Suedeze şi acest sistem va fi livrat progresiv Suediei.

O escadrilă formată din 10 avioane de luptă Gripen C/D ale Forţelor Aeriene Suedeze va fi desfăşurată pe baza aeriană a Forţelor Aeriene ale SUA din Europa de la Lakenheath, din Anglia,  pentru a participa la exerciţii comune.

Numărul avioanelor Gripen livrate Forţelor Aeriene ale Suediei ajunge la 193 în luna octombrie, cu 96.320 ore de zbor şi 120.149 misiuni îndeplinite în cadrul a cinci escadrile multi-misiune complet operaţionale.

Septembrie 2007

Miniştrii Apărării ai Danemarcei şi Suediei, Sören Gade şi Sten Tolgfors, au semnat un Memorandum de Înţelegere referitor la Gripen în timpul unei vizite la Saab din Linköping, în Suedia. Danemarca intenţionează să îşi înlocuiască vechea flotă de 48 de avioane F-16 în viitorii 10 până la 15 ani, şi să efectueze o evaluare complexă a diferitelor tipuri de avioane înainte de a face selecţia. Memorandumul de Înţelegere garantează că vor fi disponibile toate informaţiile necesare din partea Suediei pentru ca Danemarca să facă evaluarea avionului de luptă Gripen.

August 2007

Pe 8 august au fost livrate încă două avioane de luptă Gripen pentru Ungaria, din cea mai recentă versiune C, care au aterizat  la baza aeriană de la Kecskémet din Ungaria, după zborul de livrare din Suedia. Restul de trei avioane Gripen pentru Ungaria vor fi livrate progresiv până la finele lui 2007, ceea ce va permite Forţelor Aeriene ale Ungariei să ajungă la numărul total de 14 avioane de luptă Gripen.

Echipa Saab/Gripen salută primirea Cererii oficiale de Propunere pentru avionul de luptă multirol mediu (MMRCA) pentru furnizarea de 126 de avioane noi de luptă pentru Guvernul Indiei, în cadrul unei tranzacţii în valoare de circa 10 miliarde de USD.

Iulie 2007

Saab selectează noul motor pentru avioane de luptă F414 al GE Aviation pentru a propulsa noul său program Gripen Aircraft Demonstrator. Două motoare F414 sunt livrate firmei Saab pentru testele în zbor şi pentru evaluări de demonstraţii pentru clienţi, planificate pentru 2008-2010.

Iunie 2007

Saab lansează planurile sale pentru un nou Program Gripen Demonstrator la Salonul aviatic de la Paris. Programul Demonstrator va include dezvoltarea unei noi platforme Gripen de teste în zbor – Gripen Demo – şi a unui nou sistem de avionică Gripen. Gripen Demo va include noi caracteristici, precum motoare noi cu tracţiune mai mare, un radar AESA, o distanţă mai mare de zbor, mai multe arme şi structuri avansate de avionică. Programul are la bază nevoile viitoare ale clienţilor actuali şi potenţiali şi incorporează tehnologia cea mai avansată, care va permite ca Gripen să rămână în avangarda tehnologică mult dincolo de 2040.

Gripen International salută aprobarea celui de-al treilea Raport de Performanţă în Offset din Republica Cehă, care acoperă perioada de până la finele anului 2006. Cu acest al treilea raport de preformanţă în offset, aprobat de Ministerul ceh al Apărării, a fost realizat un offset în valoare de 8,7 miliarde de coroane cehe (34%), mult înainte de termen. Obligaţia totală de offset trebuie îndeplinită într-o perioadă de 10 ani de la data efectivă de semnare a Acordului de Offset, la 14 iunie 2004.

Mai 2007

Gripen a efectuat cu succes prima tragere pe viu cu racheta aer-aer Meteor, pe poligonul de trageri din Hebride, în Marea Britanie, dovedind din nou siguranţa acesteia ca platformă pentru integrarea şi testarea viitoarelor sisteme complexe de rachete. Gripen este primul şi deocamdată singurul avion de luptă care a lansat racheta Meteor, iar această lansare a fost o premieră pentru Marea Britanie.

În mai a avut loc prima desfăşurare istorică a avioanelor Gripen ale Forţelor Aeriene ale Ungariei în Italia, pentru a participa la exerciţii NATO. Forţele Aeriene ungare au participat cu două Gripen C şi cu două Gripen D, cu piloţi şi cu personal la sol (controlori, tehnicieni, ofiţeri de stat major, doctori). Acesta fiind debutul avioanelor Gripen ale Ungariei în context internaţional, doi piloţi şi un ofiţer din Grupul de Suport al Suediei, cu baza la Kecskemét, în Ungaria, au însoţit şi ei forţele ungare.

Luna mai a marcat deasemenea realizarea unui moment istoric, când Pilotul Şef Instructor de la Empire Test Pilots School (ETPS) din Marea Britanie, Rhys Williams, a înregistrat cea de-a 100-a oră de zbor pe un avion Gripen. El devine cel de-al treilea pilot ne-suedez care atinge acest reper important.

Aprilie 2007

Saab primeşte două noi contracte, evaluate la aproximativ 300 milioane coroane suedeze, pentru efectuarea unor noi teste cu racheta Meteor, cu rază de acţiune dincolo de raza vizuală.

Noile contracte includ trageri lansate din aer şi teste radar, şi vor avea loc în regiunea Hebridelor şi Aberporth din Marea Britanie, precum şi la baza de încercări Vidsel a FMV din Suedia. Până în prezent, Gripen este singurul avion de luptă din noua generaţie care a lansat din aer o rachetă Meteor.

În aprilie este semnat şi acordul istoric între Norvegia şi Saab, prin intermediul Gripen International, privind dezvoltarea viitoare a avionului de luptă Gripen. Ministrul Apărării din Norvegia, Anne-Grete Strøm-Erichsen şi Ministrul suedez al Apărării Mikael Odenberg, semnează un Memorandum de Înţelegere pentru cooperarea în activitatea de dezvoltare pe viitoarele versiuni ale lui Gripen. Acest acord sporeşte şansele ca Gripen să fie selectat ca viitor avion de luptă al Forţelor Aeriene ale Norvegiei.

Martie 2007

Şase avioane de luptă Gripen din noua generaţie din cadrul Forţelor Aeriene ale Suediei sunt desfăşurate în Norvegia pentru a participa la exerciţiul multinaţional ‘Cold Response’. Avioanele fac parte din SWAFRAP JAS39, Unitatea de Reacţie Rapidă a Forţelor Aeriene ale Suediei, cu baza la Aripa F 17 de la Ronneby, din Suedia. ‘Cold Response’ este cel mai mare şi cel mai important exerciţiu desfăşurat în Norvegia anul acesta, la care vor participa peste  8500 militari din forţele aeriene, terestre şi navale din 18 ţări.

Inspectorul General al Forţelor Aeriene ale Norvegiei, Stein Erik Nodeland, a fost oaspetele de onoare în timpul vizitei sale la Aripa F21 Gripen a Forţelor Aeriene suedeze de la Luleå, la finele lunii februarie, când a zburat cu un avion Gripen.

Atunci când astronautul de la European Space Agency  (ESA) Christer Fuglesang şi-a luat zborul cu Gripen, el a devenit primul astronaut care a zburat cu avionul de luptă suedez din noua generaţie. În timpul unui zbor de 85 de minute peste Marea Baltică, Fuglesang a atins Mach 1,2 şi a simţit întreaga experienţă remarcabilă a lui Gripen, a manevrabilităţii sale şi interacţiunii om-maşină, în momentul în care pilotul de încercări de la Saab, Magnus Ljungdahl i-a predat manşa astronautului. În timpul vizitei sale, el a fost primit în Ordinul Gripen al piloţilor care au zburat cu Gripen.

Februarie 2007

Gripen International şi Saab participă la Aero India 2007 din Bangalore, India. Este cea mai mare reprezentare internaţională a echipei Gripen, cu cel mai mare stand expoziţional care a fost trimis vreodată peste continente, cu cel mai mare număr de avioane Gripen C/D care au apărut vreodată în public în afara Suediei (două Gripen D şi un Gripen C) şi cu cea mai mare distanţă de croazieră străbătută vreodată de Gripen.

În Suedia, au fost livrate 190 de avioane de luptă Gripen pentru Forţele Aeriene ale Suediei, care operează flota lor de Gripen în cadrul a cinci escadrile multimisiune, deplin operaţionale.

Au fost înregistrate până în prezent aproape 85.180 de ore de zbor şi 108.072 de misiuni de către operatorii Gripen din întreaga lume.

Ianuarie 2007

La începutul noului an a fost efectuată livrarea cu succes la baza aeriană de la Kecskémet

a unui alt avion Gripen monoloc pentru Ungaria, care a făcut zborul din Suedia. Livrarea a fost efectuată cu aproape şase luni înainte de termen. Restul de cinci avioane Gripen pentru Ungaria vor fi livrate progresiv până în decembrie 2007.

Decembrie 2006

Pe 14 decembrie, avionul Gripen (Tail no. 39210) devine primul dintre variantele standard noi C/D ale Gripen care depăşeşte pragul de 500 de ore de zbor operaţional. Avionul, care are baza la Aripa Forţelor Aeriene Suedeze F17 de la Ronneby, din momentul în care a fost livrat de Administraţia pentru Materiale de Apărare a Suediei, în mai 2005, a îndeplinit fără greş sau a depăşit toate obiectivele sale operaţionale, indiferent de condiţii.

Noiembrie 2006

Saab efectuează cu suces primele teste de zbor cu racheta aer-aer IRIS-T, pentru a verifica funcţionarea între rachetă şi avionul Gripen. IRIS-T sporeşte performanta Gripen în lupta de apropiere, ceea ce reprezintă o componentă importantă pentru Gripen în viitoarele misiuni internaţionale.

Compania daneză Aerotech A/S şi Saab AB încheie un acord de cooperare care asigură comenzi pentru Aerotech de ordinul a până la 2000 milioane de coroane daneze, în cazul în care Danemarca va decide să achiziţionaze avioane Gripen pentru a înlocui actualele sale avioane de luptă F-16. Guvernul danez ar putea lua o decizie până în 2008 referitor la tipul de avion care să înlocuiască peste câţiva ani flota îmbătrânită de F-16 a Danemarcei.

Octombrie 2006

Aceasta lună reprezintă şi ea un reper semnificativ în programul pentru Ungaria, cu livrarea celui de-al şaselea avion de luptă Gripen pentru Forţele Aeriene ale Ungariei, la baza aeriană de la Kecskémet. Restul de opt avioane Gripen vor fi livrate Ungariei progresiv, până în decembrie 2007.

Al doilea grup de piloţi unguri îşi continuă antrenamentul de convesie, care îi va califica drept piloţi de Gripen. Cei cinci piloţi sunt acum la jumătatea programului de antrenament şi au început să zboare cu avioanele Gripen în zboruri solo. Acest al doilea grup va încheia antrenamentul în Suedia până în decembrie 2006. În acelaşi timp, al doilea grup de tehnicieni unguri vor începe antrenamentul la şcoala tehnică a Forţelor Aeriene de la Halmstad. Cei 19 tehnicieni îşi vor încheia pregătirea teoretică la Halmstad în decembrie 2006, iar în ianuarie 2007 vor începe antrenamentul la locul de muncă. Toţi cei 19 tehnicieni vor încheia antrenamentul la începutul lui mai 2007.

Şcoala de piloţi de încercare Empire din Marea Britanie (ETPS), al cincelea client al Gripen, îşi încheie cu success cea de-a doua campanie de zboruri programate din 2006 la baza Saab din Linköping, Suedia, clientul fiind încântat de rezultate. Pilotul şef de instructaj pe Gripen al ETPS, Rhys Williams, spune „Echipa ETPS este încântată de modul în care s-a desfăşurat această din urmă campanie de zbor. Avionul Gripen din noua generaţie, cu două locuri, a făcut 56 de decolări în doar 10 zile de zbor. În acest interval, nu am ratat nicio decolare din cauza unor probleme de fiabilitate sau mentenanţă – este un record operaţional foarte impresionant, din toate punctele de vedere.”

Septembrie 2006

Viitorul este acum – în septembrie, primul avion Gripen din noua generaţie pentru Africa de Sud şi-a făcut debutul public în Africa de Sud, în ajunul expoziţiei Africane de Apărare şi Aerospaţiale (AAD) din 2006, care s-a desfăşurat la Baza Aeriană Ysterplaat din Cape Town. Această versiune biloc a avionului Gripen (tail no.SA01), care a arborat emblema Forţelor Aeriene ale Africii de Sud (SAAF) şi steagul Africii de Sud, a sosit în Africa de Sud în iulie 2006 şi a fost bazat la Centrul de Încercări pentru Dezvoltarea Zborului (TFDC) de lângă Bredasdorp din Southern Cape, unde a fost pregătit pentru un program riguros şi intensiv de zboruri de încercare în Africa de Sud. O echipă de experţi tehnici ai producătorului Gripen, Saab, a fost secondată din Suedia la TFDC timp de doi ani, pentru a lucra împreună cu colegii lor sud africani din SAAF, Armscor şi Denel, în cadrul programului de zboruri de încercare. La încheierea acestuia, programul va conduce direct la livrarea primului Gripen pentru Africa de Sud la începutul lui 2008.

August 2006

Pe 22 august, în timpul unei prezentări la Ministerul bulgar al Apărării, Gripen International a înaintat răspunsul său cuprinzător la Cererea oficială de Informaţii, care a inclus un pachet complet şi extensiv, din care fac parte 16 avioane Gripen C/D din noua generaţie (12 monoloc şi patru biloc), cu suport complet şi antrenament în cooperare cu Forţele Armate Suedeze. Acest pachet flexibil creionează câteva opţiuni de finanţare, primul avion Gripen urmând să fie furnizat în termen de doi ani după semnarea contractului.

Iulie 2006

Sezonul saloanelor aviatice înregistrează un număr record de avioane de luptă Gripen din noua generaţie în Marea Britanie, unde trei avioane ale Forţelor Aeriene Suedeze şi unul al Forţelor Aeriene Cehe au participat la Royal International Air Tatoo (RIAT) la RAF Fairford, în timp ce două avioane Gripen standard ‘C’ şi avionul Gripen biloc folosit de Şcoala Empire pentru Piloţii de Încercare din Marea Britanie (ETPS) au participat la Salonul Aviatic Internaţional de la Farnborough.

Echipa Gripen a inaugurat noul şi spectaculosul Pavilion Gripen la Salonul Aviatic Internaţional de la Farnborough.

Iunie 2006

Echipa Gripen spune “La mulţi ani!” Forţelor Aeriene Suedeze, cu ocazia sărbătoririi a 80 de ani, participând la un eveniment spectaculos organizat la Aripa F7 a Forţelor Aeriene Suedeze de la Såtenäs, din Suedia.

Pe 20 iunie a fost efectuată cu succes Demonstraţia Lansării Aeriene (ALD) a rachetei Meteor BVR de pe Gripen, la poligonul de trageri al FMV de la Vidsel, în nordul Suediei. Meteor a fost lansat de pe Gripen la o altitudine de peste 7.000 de metri, iar racheta a trecut cu succes la stadiul operaţional, conform planului, toate obiectivele fiind îndeplinite cu succes. Pe parcursul anului 2006 şi mai apoi vor fi efectuate mai multe campanii importante de teste în zbor cu Meteor acroşată pe avionul de luptă Gripen.

Mai 2006

Cea de-a patra şi ultima serie de piloţi ai Forţelor Aeriene Cehe îşi încheie antrenamentele de conversie pe Gripen la Aripa F7 Skaraborg a Forţelor Aeriene Suedeze de la Såtenäs, din Suedia. Pănă la acea dată, au trecut prin programul de antrenament de conversie un total de 21 de piloţi cehi. În 2005, un total de 44 de piloţi, din Suedia şi din alte ţări, au terminat cu succes antrenamentele de conversie pe Gripen la F7 Såtenäs.

În cadrul a două conferinţe de presă separate – una la Oslo, pe 15 mai, şi alta la Copenhaga, pe 16 mai, Gripen International a prezentat detaliile ofertelor sale oficiale pentru Norvegia şi Danemarca pentru o nouă versiune a avionului de luptă Gripen, care să înlocuiască îmbătrânitele avioane F-16 ale acestor ţări. O versiune îmbunătăţită a avionului de luptă Gripen din noua generaţie, numit ‘Gripen N’ pentru Norvegia şi respectiv, ‘Gripen DK’ pentru Danemarca, cu o rază mai lungă şi o încărcătură mai mare, a fost oferită ca răspuns la cerinţele acestor ţări de a livra până la 48 de avioane începând din 2016.

A doua obligaţiune de offset Gripen, în valoare de peste 6,6 miliarde coroane cehe (aproximativ 234 milioane euro), a fost aprobată de Ministerul Ceh al Apărării. După scurgerea a aproape 2 ani din programul Gripen de offset pe 10 ani, livrările de offset aprobate se cifrează la un total de 6,6 miliarde de coroane cehe (circa 234 milioane de euro), reprezentând 26% din obligaţiile totale de offset.

Martie 2006

Echipa Gripen este mândră să anunţe lansarea noului magazin virtual online, GripenShop, bazat pe websiteul său, care oferă o serie de articole vestimentare, cadouri, accesorii, echipament sportiv şi de golf şi obiecte de colecţie, toate cu marca Gripen, care nu fuseseră disponibile pănă atunci publicului larg.

Pe 21 martie, au sosit în Ungaria primele cinci avioane Gripen pentru Forţele Aeriene Ungare. Cele cinci avioane Gripen multirol, din cele mai recente versiuni C şi D ale avionului, sunt primele dintr-un total de 14 comandate de Ungaria. La manşa lor s-au aflat patru piloţi ai Forţelor Aeriene Ungare şi trei din cadrul Forţelor Aeriene Suedeze. Zborul, care a plecat de la baza FMV de lângă Linköping, a durat aproape două ore.

Ministerul ungar al Economiei şi Transporturilor confirmă aprobarea celei de-a opta tranşe de offset Gripen, înregistrând până acum 5143 milioane de coroane suedeze (550 milioane euro) în cadrul offsetului. Din această sumă, valoarea exporturilor se cifrează la 3580 milioane coroane suedeze (382 milioane euro), iar investiţiile la 1563 milioane coroane suedeze (167 milioane euro). Această din urmă aprobare înseamnă că echipa Gripen a realizat acum 70% din totalul obligaţiilor de offset pentru clientul din Ungaria.

Pe 30 martie, Suedia a predat oficial primele cinci avioane Gripen pentru Ungaria. În cadrul unei ceremonii organizată la baza aeriană de la Kecskémet, din Ungaria, Ministrul Suedez al Apărării, Leni Björklund, a înmânat oficial primele cinci avioane Gripen din noua generaţie omologului său ungar, Ferencz Juhász, Ministrul Apărării al Ungariei. Restul de nouă avioane Gripen pentru Ungaria vor fi livrate progresiv până în decembrie 2007.

Ianuarie 2006

Cea de-a şaptea tranşă de offset Gripen este aprobată de Ministerul ungar al Economiei şi Transporturilor. În valoare de peste 342 milioane de coroane suedeze (circa 36 milioane de euro). Din această sumă, valoarea exporturilor este egală cu 74 milioane coroane suedeze, iar cea a investiţiilor se cifrează la 268 milioane coroane suedeze. Această aprobare arată că echipa Gripen a realizat acum peste 62% din totalul obligaţiei, ceea ce face ca valoarea totală a activităţii de offset realizată în Ungaria din decembrie 2001 să se cifreze la 4604 milioane coroane suedeze (488 milioane euro).

Decembrie 2005

Gripen International răspunde cererii de informaţii (RfI) din partea Danemarcei pentru înlocuirea actualei flote de F-16. Gripen pentru Danemarca, „Gripen DK”, se bazează pe versiunile experimentate, C şi D, ale avionului de luptă Gripen, care sunt folosite deja de NATO, dar care au fost dezvoltate şi mai mult şi concepute anume pentru a corespunde necesităţilor Forţelor Aeriene Regale Daneze (“Flyvevåbnet”), fiind soluţia ideală pentru înlocuirea lui F-16.

Noiembrie 2005

Primul avion Gripen produs pentru Africa de Sud este dezvăluit în faţa întregii lumi pe 28 octombrie, în cadrul unei ceremonii spectaculoase de ieşire din fabrică la Saab, Linköping. Avionul, care este primul din flota de Gripen comandată de Forţele Aeriene ale Africii de Sud, va intra în serviciu la începutul lui 2008. Vorbind din partea guvernului Sud African, Ministrul Pentru Întreprinderi Publice, Alec Erwin, a subliniat semnificaţia strategică a achiziţiei avioanelor Gripen pentru Africa de Sud, precum şi rolul său de catalizator pentru dezvoltarea industrială, comercială şi economică a ţării sale. Şeful Forţelor Aeriene Sud Africane (SAAF), General Locotenent Carlo Gagiano, a spus că programul Gripen reprezintă un model pentru transformarea şi modernizarea SAAF, şi că acesta va întări contribuţia ţării sale la pacea şi securitatea Africii. „Într-o industrie notorie pentru depăşirea termenelor stabilite, Saab a putut să scoată din fabrică acest avion, mult înainte de graficul iniţial. Vă felicit pentru această realizare!” a spus el.

Pe 14 noiembrie, a avut loc în Suedia zborul inaugural al primului avion Gripen biloc pentru Africa de Sud. Avionul, vopsit în noile culori ale Forţelor Aeriene sud africane, a decolat la 13.40 de la Centrul pentru Teste în Zbor al Saab de la Linköping, din Suedia. Zborul, care a durat o oră şi 10 minute, a fost efectuat de pilotul sud african de încercări Carl Coetzee şi de pilotul suedez de încercări Magnus Olsson, care s-au aflat la manşă pentru primul zbor al viitorului avion de luptă multirol al Africii de Sud.

Pe 18 noiembrie, s-a întregistrat o nouă premieră, cu sosirea a două avioane de luptă Gripen, unul din versiunea C, monoloc, şi celălalt versiunea D, biloc, din cel mai nou standard, care sunt livrate clienţilor de export, la Salonul Aeronautic de la Dubai.

Pe 22 noiembrie, a avut loc cu succes primul zbor de încercare pentru realimentarea în zbor cu un avion C-130 Hercules. Zborurile de verificare includ un total de şase decolări, folosind avioane din cel mai nou standard, monolocul Gripen C şi bilocul Gripen D. Rezultatele testelor au fost de mare succes, toate obiectivele fiind atinse.

Pe 24 noiembrie, a fost lansat alt proiect major de cooperare industrială în Africa de Sud, când Ministrul pentru Minereuri şi Energie, Lindiwe Hendricks, a anunţat lansarea schemei de avans de 1,000 kg aur, un parteneriat între companiile de apărare Saab şi BAE Systems, companiile miniere AngloGold Ashanti Limited şi Gold Fields Limited şi Standard Bank.

Octombrie 2005

Trei avioane Gripen ale Forţelor Aeriene Suedeze participă la primul salon aeronautic internaţional al Greciei, „Archangel 2005.”

August 2005

Gripen International primeşte aprobarea oficială din partea Ministerului ungar al Economiei şi Transporturilor pentru cel mai recent Raport de Activitate în cadrul offsetului. Valoarea offsetului se cifrează la 912 milioane de coroane suedeze (94 milioane euro). Cea de-a şasea tranşă de offset Gripen pentru Ungaria face ca valoarea totală a offsetului să se ridice la 4 262 milioane de coroane suedeze (440 milioane euro), reprezentând peste 50% din obligaţia totală.

Johan Lehander este numit noul Director Eexcutiv al Gripen International şi ca atare, şeful întregului program de export Gripen, urmându-i în această funcţie lui Ian MaNamee, care face acum parte din echipa de conducere a Saab AB.

Două avioane multirol Gripen biloc (39 D) sosesc la baza aeriană de la Cáslav, din Republica Cehă, după zborul lor de livrare de la baza FMV de lângă Linköping. Aceste avioane, cele mai recente variante ale lui Gripen, au avut la manşă piloţi din cadrul FMV, Administraţia pentru Materialul de Apărare a Suediei. Zborul a durat aproape o oră.

Iunie 2005

Gripen International primeşte aprobarea oficială din partea Ministerului ceh al Apărării pentru primul Raport anual de Activitate în cadrul Offsetului. Valoarea aprobată a offsetului se cifrează la peste patru miliarde de coroane cehe (aproximativ 133 milioane euro). Aceasta reprezintă 16,5% din totalul obligaţiei de offset şi acoperă perioada de raportare dintre 1 ianuarie 2002 şi 31 decembrie 2004.

Au fost livrate 159 de avioane de luptă Gripen pentru clientul din Suedia FMV/SWAF) care au înregistrat aproape 60.000 de ore de zbor şi 78.000 de misiuni realizate până la această dată de Forţele Aeriene suedeze.

Mai 2005

După aproape 4 ani scurşi din programul de offset Gripen de 14 ani, Gripen International a anunţat aprobarea unei alte tranşe de offset în Ungaria, în valoare de 485 milioane de coroane suedeze (52 milioane de euro), ceea ce face ca valoarea totală să se ridice la 3 350 milioane coroane suedeze (360 milioane euro). Această tranşă a fost înregistrată de Ministerul ungar al Economiei şi Transporturilor, fiind a cincea tranşă aprobată de minister.

Aprilie 2005

Pe 18 aprilie, au sosit în Republica Cehă primele şase avioane Gripen pentru Forţele Aeriene cehe. Cele şase avioane multirol, din cele mai recente versiuni C şi D ale avionului, sunt primele care au fost livrate pentru Forţele Aeriene ale altor ţări. Avioanele au avut la manşă trei piloţi din cadrul Forţelor Aeriene ale Cehiei, doi din cadrul Forţelor Aeriene suedeze şi unul de la FMV. Zborul, care a pornit de la baza FMV de lângă Linköping, a durat o oră.

Zborul inaugural al primului avion Gripen 39 biloc – pentru Republica Cehă – a avut loc la 21 aprilie 2005, de pe baza Saab din Linköping, Suedia. Avionul, care a avut la manşă un pilot de încercare de la Saab, a fost pictat în culorile gri cu însemnele naţionale ale Republicii Cehe pe coadă. Este primul din cele două avioane Gripen 39 D pe care, împreună cu cele 12 avioane 39 C (monoloc) le va închiria Republica Cehă pe o perioadă de 10 ani, conform înţelegerii semnate de autorităţile suedeze şi cehe în iunie 2004. Livrările celor 14 avioane Gripen pentru Republica Cehă vor avea loc între aprilie şi august 2005.

Şcoala Empire pentru piloţii de încercare (ETPS), o instituţie de talie mondială din Marea Britanie, primeşte un acces sporit la zborurile cu Gripen, în cadrul unui acord pe 3 ani cu Saab, intermediat de Gripen International. Conform acestui acord, sunt extinse orele de zbor pentru piloţii studenţi ai ETPS, şi se conferă o autonomie mai mare de zbor. Operaţiunile de zbor vor fi realizate la Linköping, iar antrenamentul la simulator va fi realizat la Aripa F7 a Forţelor Aeriene suedeze de la Såtenäs.

Martie 2005

Sâmbătă, pe 19 martie, a avut loc sosirea spectaculoasă a unui avion cisternă pentru realimentare Boeing 707 al Forţelor Aeriene Sud Africane (SAAF), la baza Saab din Linköping, Suedia. Avionul cisternă al SAAF a venit în Suedia pentru a participa la o serie de zboruri pentru testarea realimentării la sol şi în zbor cu avionul Gripen din noua generaţie.

Primul zbor solo al unui pilot din Forţele Aeriene Ungare are loc la baza F7 a Forţelor Aeriene Suedeze, de la Såtenäs, pe 23 martie 2005.

Containerul de recunoaştere SPK 99, produs de SaabTech pentru avionul de luptă Gripen, efectuează primul zbor, pe 24 martie, la Linköping, în Suedia.

Primii 19 tehnicieni din Forţele Aeriene ale Ungariei sosesc la Halmstad, în Suedia, pentru a efectua antrenamentul tehnic pe Gripen, la şcoala tehnică a Forţelor Armate ale Suediei.

Februarie 2005

Zborul inaugural al primului avion Gripen – pentru Ungaria – a avut loc pe 16 februarie 2005 la baza Saab de la Linköping, din Suedia. Avionul, care a avut la manşă un pilot de încercare de la Saab, a fost vopsit în gri, cu însemnele naţionale ale Ungariei pe coadă.

Grintek, grupul sud african de electronică şi comunicare, şi Saab din Suedia au anunţat planuri de colaborare pentru a concura împreună pe pieţele mondiale în sectoarele de comunicare high-tech şi reţele de date pentru sectorul de apărare.

Ianuarie 2005

Primii piloţi ai Forţelor Aeriene ale Ungariei sosesc în Suedia pentru a începe antrenamentele de conversie pe Gripen.

Pe 25 ianuarie 2005, în cadrul unei ceremonii spectaculoase, Saab prezintă primul avion Gripen pentru Ungaria, care iese din hala de producţie, la fabrica sa din Linköping, Suedia. Ceremonia a avut loc în prezenţa Ministrului Apărării din Ungaria, Dl.Ferencz Juhász şi a Ministrului Apărării din Suedia, Dna. Leni Bjorklund, precum şi a unor reprezentanţi ai Ministerului Apărării din Ungaria, ai Forţelor Aeriene Ungare, Ambasadorului Ungariei în Suedia, a Directorului General al FMV, Directorului Executiv Adjunct al Saab şi al Directorului pentru Marketing al Gripen International.

Pe 11 ianuarie 2005, a intrat în secţia de asamblare finală a fabricii Saab din Suedia primul avion de luptă biloc Gripen pentru Forţele Aeriene ale Africii de Sud.

Noiembrie 2004

În cadrul unei ceremonii de la fabrica Saab din Linköping, a fost dezvăluit publicului primul avion Gripen pentru Republica Cehă. Ceremonia a marcat sărbătorirea încheierii fazei de producţie a avionului pentru Republica Cehă.

Octombrie 2004

Ca urmare a vizitei în Suedia a Prim Ministrului Tailandei, Thaksin Shinawatra şi a întâlnirii sale cu Prim Ministrul Suediei, Göran Persson,  înaltul oficial tailandez declară că Tailanda este în favoarea avionului Gripen pentru a înlocui avioanele sale F-5.

Luni, pe 18 octombrie, a avut loc zborul inaugural al primului avion Gripen comandat pentru piaţa de export. Avionul este destinat pentru clientul din Republica Cehă. Piloţii de Gripen din cadrul Forţelor Aeriene Cehe, Lt.Col. Peter Mikulenka şi Lt.Col. Michael Boruvka devin primii piloţi din Republica Cehă care efectuează zboruri solo cu avionul Gripen.

Septembrie 2004

Piloţi şi tehnicieni din cadrul Forţelor Aeriene Cehe îşi încep antrenamentul în Suedia. Căpitanul Catherine Labushagne, în vârstă de 25 de ani, student pilot al Forţelor Aeriene ale Africii de Sud (SAAF), devine prima femeie pilot de luptă care a zburat cu Gripen 39B, ea decolând de la Baza Aeriană Waterkloof, de lângă Pretoria, în Africa de Sud, în deschiderea Salonului bianual African de Aerospaţiale şi Apărare.

Ilko Dimitrov, Ministrul adjunct al Apărării din Bulgaria, semnează un Memorandum de Înţelegere cu Gripen International şi cu BAE Systems Information and Electronic Systems International Inc. Documentul defineşte oportunităţile de cooperare dintre Ministerul Apărării bulgar şi cele două companii, în domeniul modernizării Forţelor Armate ale Bulgariei.

August 2004

Piloţi din Forţele Aeriene ale Ungariei încep antrenamentele de pregătire pe Gripen în Suedia.

Iulie 2004

142 de avioane Gripen au fost livrate până la această dată clienţilor, iar Forţelor Aeriene ale Suediei, FMV şi Saab au efectuat peste 45.000 de ore de zbor şi 60.000 de decolări.

Iunie 2004

A fost făcut următorul pas în programul de realimentare în zbor, cu extinderea şi retragerea în timpul zborului a sondei de realimentare în aer de pe un avion Gripen C.

Pe 2 iunie 2004, are loc zborul inaugural al variantei biloc pentru export Gripen 39D (Tail no.39.815), la Linköping. Zborul a durat 49 de minute.

Pe 14 iunie 2004, guvernele Republicii Cehe şi Suediei semnează un acord de închiriere pentru furnizarea a 14 avioane Gripen noi, împreună cu un pachet total de suport pentru antrenament, piese de schimb şi echipament. În aceeaşi zi, Gripen International semnează un acord de compensare prin offset cu Ministerul ceh al Apărării.

Cel de-al cincilea avion de luptă Gripen pentru Ungaria intră în faza de producţie la Linköping.

Mai 2004

Primul zbor de încercare al sistemului HMD ‘Cobra’ al avionului Gripen are loc pe 6 mai. Zborul de încercare, care are drept scop să testeze mecanica ergonomică a modelului la scară naturală al sistemului HMD, este primul zbor care foloseşte un HMD pentru a atinge limitele de -3g şi +9g.

Pe 6 mai a avut loc conectarea cu succes la sol între Gripen, sonda sa de realimentare în zbor şi un avion cisternă C-130 al Forţelor Aeriene Suedeze. Testul face parte din verificările capabilităţii de realimentare în zbor pentru avionul Gripen compatibil cu NATO.

Containerul pentru ţintire avansată cu infraroşu/laser Litening G111 (FLIR/LDP) a fost folosit pentru a efectua primele lansări ghidate ale armelor GBU-12 şi GBU-16.

Aprilie 2004

Pe 21 aprilie, Matra BAE Systems Dynamics (MBDA) şi Saab, partenerul său în cadrul rachetei Meteor, au efectuat prima asamblare de încercare, la Linköping, a rachetei Meteor cu acţiune dincolo de raza vizuală (BVR) cu avionul de luptă Gripen.

Ianuarie 2004

La 1 ianuarie, prima unitate a SwAFRAP (Forţa Aeriană de de Reacţie Rapidă a Suediei), cu baza la Aripa F7 a Forţelor Aeriene ale Suediei de la Ronneby, înzestrată cu avioane Gripen, a fost declarată pregătită pentru desfăşurare în misiuni ale coaliţiei internaţionale.

Decembrie 2003

La 1 decembrie, comitetul de evaluare al Guvernului Ceh a anunţat recomandarea în favoarea Gripen şi a confirmat că decizia echipei sale de experţi independenţi, formată din 9 membri, a fost unanimă.

Pe 17 decembrie, Guvernul Republicii Cehe declară că a selectat Gripen pentru a răspunde nevoilor sale naţionale, europene şi NATO şi începe negocierile cu guvernul Suediei.

Noiembrie 2003

Avionul de încercare Gripen 39.208 efectuează un zbor captiv cu două arme de mare precizie cu distrugere prin penetrare datorită energiei cinetice. Zborul a fost efectuat folosind o configuraţie care a inclus 2 rachete AIM-9 Sidewinder, 2 rachete AIM-120 AMRAAM, 2 bombe KEPD 350 şi un avion cisternă pentru alimentare.

Forţele Aeriene Braziliene primesc oferta finală îmbunătăţită din partea Gripen International, referitoare la proiectul F-X BR.

Octombrie 2003

Pe 10 octombrie, un avion Gripen monoloc şi un avion Gripen biloc, având la bord primul pilot de culoare sud african deplin calificat, Căpitanul Musa “Midnight” Mbhokota, escortează avionul care îl conduce pe Vice Preşedintele Africii de Sud, Jacob Zuma, la Linköping. Vice Preşedintele Zuma participă apoi la o ceremonie istorică, în cadrul căreia este inaugurată oficial linia de producţie Gripen pentru Africa de Sud.

Primele sub-ansamble pentru avioenele destinate Africii de Sud întră pe linia de producţie la Saab. Aceste sub-ansamble consistă din două secţiuni de fuselaj pentru intrarea de aer, care sunt asamblate cu partea din faţă a fuzelajului şi cu carcasa cockpitului.

Pe 31 octombrie 2003, guvernul Suediei înaintează propunerile sale pentru închirierea a 14 avioane Gripen nou construite, supersonice şi inter-operabile cu NATO, împreună cu un pachet total de suport, un pachet opţional de finanţare şi un pachet de participare industrială de 150% pentru guvernul Republicii Cehe.

Începe construcţia primei structuri de Gripen pentru Ungaria (39.301).

Septembrie 2003

Două avioane de luptă Gripen zboară în Statele Unite pentru a sărbători 100 de ani de istorie a aviaţiei.

Iulie 2003

Guvernul Republicii Cehe înaintează o cerere de propunere (RfP) de la guvern la guvern pentru o soluţie interimară, care să răspundă cerinţelor sale naţionale, europene şi NATO. Guvernul Suediei răspunde cu soluţia sa Gripen pe 31 octombrie.

Iunie 2003

Gripen efectuează teste de separare de succes cu bombele compatibile cu NATO MK82/82 şi GBU10/12/16, precum şi cu cisterna de alimentare, la poligonul de încercări de la Vidsel, din Suedia.

Aprilie 2003

Aripa F-17 de la Ronneby înregistrează cea de-a 1.000-a oră de zbor cu Gripen, de la inaugurarea escadrilei Gripen în toamna anului 2002.

Martie 2003

Pe 10 martie 2003, are loc un eveniment marcant, când pilotul sud african de încercare Johannes Joubert zboară solo cu Gripen, pentru prima dată.

Februarie 2003

Pe 3 februarie, FMV şi ASIB (Biroul pentru Achiziţii şi Securitate) din cadrul Departamentului Apărării al Ungariei semnează un amendament la acordul de închiriere Gripen pentru 14 avioane de luptă Gripen. Acordul a fost modificat sub forma unui acord de închiriere spre cumpărare, iar avioanele Gripen pentru Ungaria vor fi din standardul cel mai recent 39 C/D, care încorporează o sondă retractabilă de realimentare în aer (AAR), capacitatea de a folosi arme interoperabile cu NATO, inclusiv Bombe cu Ghidaj Laser (LGB), un sistem avansat pentru războiul electronic, un sistem pentru generarea oxigenului la bord (OBOGS), afişaje color în limba engleză în cockpit şi un sistem de comunicare interoperabil cu NATO.

Decembrie 2002

Încep testele cu Sistemul de Război Electronic EWS39.

Octombrie 2002

Primul pilot de culoare sud african deplin calificat, Căpitanul Musa “Midnight” Mbhokota, devine primul pilot de culoare care zboară cu avionul supersonic de luptă multirol Gripen.

Primul avion Gripen operaţional (Tail no 39.131) a efectuat 1.000 de ore de zbor. Un total de 125 avioane Gripen au fost livrate şi au fost efectuate peste 30.000 de ore de zbor şi 40.000 de decolări cu Gripen.

Septembrie 2002

Pe 9 septembrie, Saab livrează primul avion JAS 39C Gripen pentru Administraţia pentru Materiale de Apărare (FMV) a Suediei. Această versiune de ultima oră, JAS 39C, are în plus o serie de noi capabilităţi pentru Gripen, fiind aproape identică cu avionul conceput pentru pieţele de export.

August 2002

Pe 14 august are loc primul zbor al avionului Gripen 39C de la Linköping.

Iunie 2002

Se stabileşte Gripen Investment Fund în Ungaria, iar Gripen International realizează primul pas important în cadrul acordului de offset semnat în decembrie 2001 cu Ministerul Economiei din Ungaria.

VARIG VEM din Brazilia şi Saab confirmă parteneriatul pentru tehnologie pentru avionul de luptă Gripen.

Mai 2002

FMV declară că 20 de avioane din Lotul 2 vor fi echipate pentru a corespunde unui standard îmbunătăţit Lot 3. Avionul (tail no.39.207) este declarat primul avion Gripen standard C.

Ianuarie 2002

Aripa F21 a Forţelor Aeriene Suedeze, din Luleå, devine a treia Aripa Gripen a Suediei.

Decembrie 2001

FMV şi Ministerul Apărării din Ungaria semnează, la Budapesta, acordul oficial de închiriere pentru 14 avioane Gripen. În acelaşi timp, Ministerul Economiei din Ungaria şi Gripen International semnează un acord de offset în sprijinul acordului de închiriere al guvernului Ungariei.

Guvernul Republicii Cehe declară că a ales Gripen ca soluţie pentru a-şi îndeplini nevoile de apărare naţională, europeană şi NATO.

Noiembrie 2001

Ministrul Apărării al Ungariei, Dr.János Szabó, şi omologul său suedez Björn von Sydow, semnează un Memorandum de Înţelegere la Stockholm pentru închirierea a 14 avioane Gripen (12 monoloc şi 12 biloc) de către guvernul Ungariei.

Octombrie 2001

FMV comandă continuarea activităţii de integrare a Saab, pentru a conferi o capabilitate de noi arme de precizie pentru avioanele Gripen ale Suediei, inclusiv arme cu ghidaj laser.

Martie 2001

Este livrat cel de-al o sutălea avion Gripen pentru FMV.

Iulie 2000

Gripen încheie un total de 16,000 de decolări în misiune, care corespund cu 12.000 de ore de zbor.

Aprilie 2000

Este lansată fabricarea de componente Gripen în Africa de Sud, atunci când Denel Aviation începe să proiecteze şi să construiască piloni de arme de standard NATO.

Decembrie 1999

Primul contract de export Gripen este semnat în cadrul unei ceremonii de la Pretoria, Africa de Sud. Africa de Sud cumpără 28 de avioane de luptă Gripen (19 monoloc şi 9 biloc), precum şi 24 de avioane de antrenament Hawk de la British Aerospace (acum BAE Systems).

Septembrie 1999

Aripa F10, de la Ängleholm, a Forţelor Aeriene ale Suediei devine cea de-a doua Aripă care operează Gripen.

Noiembrie 1998

Avionul Gripen biloc îşi face apariţia internaţională la Salonul Aeronautic Internaţional de la Farnborough, din Marea Britanie.

Aprilie 1998

Racheta aer-aer AMRAAM este lansată pentru prima dată de pe un avion Gripen. Testul a fost efectuat pe poligonul de încercări Vidsel al FMV, din Suedia, şi a fost prima lansare de încercare a unei rachete AMRAAM efectuată vreodată în afara SUA.

Un avion Gripen echipat cu un model la scară naturală a unei sonde de realimentare în zbor a efectuat teste în zbor în Marea Britanie cu un avion cisternă VC-10 al Forţelor Aeriene Regale. Testele au inclus o conectare ‘la uscat’ în timpul zborului cu avionul cisternă VC-10 al NATO.

A fost luată decizia ca Saab AB să fie listată la Bursa din Stockholm. O tranşă de 35% din acţiunile şi capitalul său sunt cumpărate de British Aerospace (acum BAE Systems). Grupul Investor AB îşi păstrează 36% din voturi şi 20% din capital.

Martie 1998

O echipă de evaluare din Africa de Sud vizitează Linköping pe o perioadă de 10 zile şi zboară cu Gripen.

Gripen vizitează pentru prima dată America de Sud, când două avioane participă la Salonul aviatic FIDAE din Santiago de Chile.

Se semnează un acord cu Ericsson Saab Avionics, pentru a deveni principalul furnizor de sisteme de contramăsuri electronice pentru versiunea de export a Gripen.

Decembrie 1997

Primul avion Gripen biloc (39B) este livrat FMV.

Octombrie 1997

Comandantul Şef al Forţelor Aeriene ale Suediei, Gen.Lt. Kent Harrskog, declară operaţională prima escadrilă de Gripen, la o ceremonie de la Aripa F7, Såtenäs.

Primul pilot ceh care zboară cu Gripen este Gen.Lt. Ladislav Klima, care zboară pe 27 octombrie 1997.

Septembrie 1997

Are loc primul exerciţiu de luptă cu o escadrilă Gripen la Aripa F7 a Forţelor Aeriene ale Suediei, la Såtenäs.

Iunie 1997

Guvernul Suediei autorizează FMV să semneze un contract pentru Lotul 3 de Gripen, care curpinde 64 de avioane, plus un program de dezvoltare şi de perfecţionare; contractul a fost semnat la finele lui iunie.

Primul pilot ungur care zboară pe Gripen este Ferencz Varga, care zboară pe 4 iunie.

Decembrie 1996

Este încheiată dezvoltarea de bază pe Gripen şi Lotul 2 de avioane este livrat FMV.

Octombrie 1996

Testul de rezistenţă a structurii Gripen trece fără incidente de pragul de 10.000 de ore de zbor simulat.

Septembrie 1996

Este expus pentru prima dată în străinătate un avion Gripen de producţie, la Salonul Aviatic de la Farnborough, din Marea Britanie, participând la zborurile demonstrative zilnice.

Iunie 1996

Gripen este prezentat oficial pentru prima dată Forţelor Aeriene Suedeze, în cadrul ceremoniei de inaugurare a Centrului de Antrenamente Gripen de la Aripa F7 Skaraborg din Såtenäs. Inaugurarea are loc în prezenţa Maiestăţilor Lor Regele Carl Gustaf XVI şi a Reginei Silvia a Suediei.

Aprilie 1996

Primul Gripen biloc (39-B) face zborul inaugural pe 29 aprilie.

Decembrie 1995

Are loc al 2000-lea zbor de încercare cu Gripen. Peste 90% din zborurile de încercare sunt acum efectuate.

Septembrie 1995

Saab şi Guvernul Ungariei semnează un Memorandum de Înţelegere. Este vorba despre o colaborare industrială largă între Suedia şi Ungaria, care include şi o evaluare a Gripen pentru Forţele Aeriene ale Ungariei.

Avionul Gripen biloc, 39-B, este expus pentru prima dată în cadrul unei ceremonii la Linköping.

Iunie 1995

Saab şi British Aerospace (acum BAE Systems) semnează, la Salonul Aeronautic de la Paris, un acord de colaborare pentru desfăşurarea în comun a marketingului, adaptării sistemelor, producţiei şi suportului produsului pentru Gripen pe pieţele de export.

Martie 1995

FMV începe programul de teste în zbor cu avionul de producţie la Baza Aeriană de la Malmen, de lângă Linköping.

Iunie 1993

Pe 8 iunie este livrat primul avion de producţie (39.102) pentru FMV.

Septembrie 1992

FMV şi Grupul Industrial-JAS semnează un acord pentru producţia celui de-al doilea lot de avioane Gripen pentru Forţele Aeriene ale Suediei, pentru dezvoltarea versiunii Gripen biloc şi furnizarea de sisteme de suport.

Decembrie 1991

Guvernul Suediei autorizează FMV să incheie negocierile referitoare la Lotul 2 cu Grulul Industrial-JAS.

Noiembrie 1990

Guvernul Suediei îşi reafirmă aprobarea pentru programul Gripen şi autorizează FMV să intre în următoarea fază de negocieri de achiziţie cu Grupul Industrial-JAS.

Mai 1990

Al doilea avion prototip Gripen (39.2) face zborul inaugural pe 4 mai.

Decembrie 1989

Guvernul Suediei aprobă dezvoltarea în continuare a programului Gripen.

Decembrie 1988

Gripen efectuează zborul inaugural pe 9 decembrie, cu pilotul de încercare Stig Holmström la manşă.

Iulie 1988

Un mare număr de teste şi simulări culminează în momentul în care primul avion de încercare Gripen este conectat la centrul de simulare al Saab. Este efectuată o simulare ‘în buclă închisă’, iar avionul zboară ‘la rece’ pentru prima dată, cu un pilot în cockpit şi cu toate sistemele activate.

Martie 1988

Încep testele la motoare cu motorul RM12 instalat pe primul prototip Gripen.

Septembrie 1987

Radarul de pe Gripen zboară pentru prima dată cu un avion de încercare Viggen.

Aprilie 1987

Primul prototip Gripen îşi face debutul în faţa presei din întreaga lume pe 26 aprilie, în cadrul ceremoniilor de aniversare a 50 de ani de acvititate a Saab.

Februarie 1986

Pe 11 februarie are loc prima demonstraţie cu modelul la scară unu la unu pentru oamenii politici, personalul militar şi presa din Suedia.

Sistemul de afişaj al Gripen efectuează primul zbor de încercare pe un avion de încercare Viggen modificat.

Mai 1985

FFV Aerotech (acum Saab Aerotech) livrează primul echipament digital de testare pentru Ericsson Radio Systems (acum Ericsson Microwave Systems).

Ianuarie 1985

Volvo Aero Corporation face primele teste pe motorul RM12.

Decembrie 1983

Încep testele la sol, folosind sistemul hidraulic şi sistemul de control al zborului.

Aprilie 1983

Parlamentul Suediei aprobă comanda guvernului pentru primul lot de 30 de avioane Gripen.

Septembrie 1982

După o competiţie publică, noul avion este botezat ‘Gripen’. Gripen (grifon) este o creatură mitologică – jumătate vultur şi jumătate leu.

Iunie 1982

Parlamentul Suediei aprobă programul de dezvoltare pentru un nou avion de luptă. Programul poartă numele JAS – prescurtare pentru Jakt, Attack, Spanning în suedeză – ceea ce se traduce prin avion de luptă aer-aer, atac la sol şi de recunoaştere.

Avionul Gripen este denumit JAS 39, deoarece în conformitate cu sistemul de numărătoare al Forţelor Aeriene Suedeze, Gripen este oficial cel de-al 39-lea sistem de avioane care intră în serviciu. FMV şi Grupul Industrial-JAS, consorţiul indutrial între Saab, Volvo Aero Corporation AB, FFV Aerotech (acum Saab Aerotech) şi Ericsson Microwave Systems AB, care ste responsabil pentru dezvoltarea avionului, semnează un contract. Contractul acoperă dezvoltarea şi producţia a cinci prototipuri şi o comandă pentru primul lot de 30 de avioane. Este semnată şi o opţiune suplimentară pentru alte 100 de avioane pentru anul 2000.